Guten Morgen an die Experten,
Gestern trug sich gar verwunderliches zu. Eigentlich wollten wir nur "mal eben" eine Fuhre Holz holen. In letzter Zeit öfters praktiziert, immer problemlos.
Da ich mir im Moment noch nicht erklären kann was da los ist, schreibe ich mal alle meine Beobachtungen zusammen.
Nicht so gestern abend: Ich fahr den Berg hoch um den Hänger zu holen, der oben auffem Grundstück steht. Zurück gibt's dann erstmal eine amtliche Steigung zu überwinden, die war mit leerem Hänger noch nie ein Problem. Ich hab ganz schön gestaunt als der Wagen mir fast ausging, und ich es nur mit Müh und Ach da hoch geschafft habe.
Habe ich mich in letzter Zeit öfters beschwert, dass der Motor nicht recht warm wird, so war nun genau das Gegenteil der Fall. Selbst nach der kurzen Strecke war eine deutliche Wärme zu spüren, auch die Kotflügel waren schön warm.
Noch ein bisschen Testfahrt - die Kiste ist echt lahm, kleinere Steigungen zwingen den Motor schon fast in die Knie. Bei einem Zwischenstopp hab ich dann bemerkt dass es massiv Kühlwasser aus dem Überlauf drückt.
Das Thermometer stand bei 70°, ich habe aber keine Ahnung ob das Instrument noch richtig anzeigt. Mehr wie 75 habe ich noch nie gesehen. Für den Rückweg hab ich dann das Mützchen vorm Kühler entfernt und zusätzlich sind wir noch ohne Motorhaube weitergefahren. Zumindest das Thermometer zeigte deutlich weniger an, der Motor ist aber immer noch nicht glücklich. Lass ich ihn im Leerlauf vor sich hin tuckern, dann stirbt er nach 'ner Weile ab, wenn ich nicht vorher einen Stoß Gas gebe. Leerlaufdrehzahl habe ich schon nachgestellt, aber eigentlich dreht er eh schon viel zu hoch...
Ich habe den Hänger dann wieder oben abgestellt, die Steigung war immer diesmal mit Anlauf ohne Untersetzung zu schaffen.
Was mir noch aufgefallen ist, dass er aus dem Einfülldeckel für's Motoröl zum Teil recht deutlich raucht. Da drückt's auch Öl raus, genau wie am Messstab für den Ölstand. Öl ist noch genügend drin.
Die Wasserpumpe ist wohl in Ordnung, denn es hat die bräunliche Brühe schön rumgewirbelt.
Beim Öldruck stellt sich im Leerlauf etwas um die 40 lb/sq.in (wenn ich das Rechtecksymbol mit hochgestelltem "irgendwas" dahinter als "square"-inch richtig deute), bei höherer Drehzahl um die 80. Wobei es beim Beschleunigen schonmal einen kurze Ausschlag Richtung 100 gibt.
Letzte Spielereien waren:
Dichtungstausch am Vergaser, obwohl ich das fast ausschließen möchte, da das noch vorm SSWU war, und wir problemlos hin und zurück gefahren sind.
Freitags, unter Aufsicht vom versammelten Kompetenzteam, habe ich dann die Zündung eingestellt.
Samstags vor der Ausfahrt SiRi am HA-Diff getauscht ... Sonntags nochmal, aber das ist eine andere Geschichte... (Hierzu nochmal vielen Dank an Berndle für die spontane Therapiestunde ;-))
Ich hoffe das ich alles verständlich schildern konnte.
Bin ich nur überempfindlich oder liegt das was im Argen?
Rätselnde Grüße,
Bob
Gestern trug sich gar verwunderliches zu. Eigentlich wollten wir nur "mal eben" eine Fuhre Holz holen. In letzter Zeit öfters praktiziert, immer problemlos.
Da ich mir im Moment noch nicht erklären kann was da los ist, schreibe ich mal alle meine Beobachtungen zusammen.
Nicht so gestern abend: Ich fahr den Berg hoch um den Hänger zu holen, der oben auffem Grundstück steht. Zurück gibt's dann erstmal eine amtliche Steigung zu überwinden, die war mit leerem Hänger noch nie ein Problem. Ich hab ganz schön gestaunt als der Wagen mir fast ausging, und ich es nur mit Müh und Ach da hoch geschafft habe.
Habe ich mich in letzter Zeit öfters beschwert, dass der Motor nicht recht warm wird, so war nun genau das Gegenteil der Fall. Selbst nach der kurzen Strecke war eine deutliche Wärme zu spüren, auch die Kotflügel waren schön warm.
Noch ein bisschen Testfahrt - die Kiste ist echt lahm, kleinere Steigungen zwingen den Motor schon fast in die Knie. Bei einem Zwischenstopp hab ich dann bemerkt dass es massiv Kühlwasser aus dem Überlauf drückt.
Das Thermometer stand bei 70°, ich habe aber keine Ahnung ob das Instrument noch richtig anzeigt. Mehr wie 75 habe ich noch nie gesehen. Für den Rückweg hab ich dann das Mützchen vorm Kühler entfernt und zusätzlich sind wir noch ohne Motorhaube weitergefahren. Zumindest das Thermometer zeigte deutlich weniger an, der Motor ist aber immer noch nicht glücklich. Lass ich ihn im Leerlauf vor sich hin tuckern, dann stirbt er nach 'ner Weile ab, wenn ich nicht vorher einen Stoß Gas gebe. Leerlaufdrehzahl habe ich schon nachgestellt, aber eigentlich dreht er eh schon viel zu hoch...
Ich habe den Hänger dann wieder oben abgestellt, die Steigung war immer diesmal mit Anlauf ohne Untersetzung zu schaffen.
Was mir noch aufgefallen ist, dass er aus dem Einfülldeckel für's Motoröl zum Teil recht deutlich raucht. Da drückt's auch Öl raus, genau wie am Messstab für den Ölstand. Öl ist noch genügend drin.
Die Wasserpumpe ist wohl in Ordnung, denn es hat die bräunliche Brühe schön rumgewirbelt.
Beim Öldruck stellt sich im Leerlauf etwas um die 40 lb/sq.in (wenn ich das Rechtecksymbol mit hochgestelltem "irgendwas" dahinter als "square"-inch richtig deute), bei höherer Drehzahl um die 80. Wobei es beim Beschleunigen schonmal einen kurze Ausschlag Richtung 100 gibt.
Letzte Spielereien waren:
Dichtungstausch am Vergaser, obwohl ich das fast ausschließen möchte, da das noch vorm SSWU war, und wir problemlos hin und zurück gefahren sind.
Freitags, unter Aufsicht vom versammelten Kompetenzteam, habe ich dann die Zündung eingestellt.
Samstags vor der Ausfahrt SiRi am HA-Diff getauscht ... Sonntags nochmal, aber das ist eine andere Geschichte... (Hierzu nochmal vielen Dank an Berndle für die spontane Therapiestunde ;-))
Ich hoffe das ich alles verständlich schildern konnte.
Bin ich nur überempfindlich oder liegt das was im Argen?
Rätselnde Grüße,
Bob
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