AW: TD5 Bj00 überhitzt bis zum kochen ;(

2500 ist heavy. 27 Pfund die ZKD und paar Dichtungen, da bezahl ich lieber jemanden, der das mit mir zusammen macht. Räumlichkeit (Große Halle mit Grube habe ich)

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bei 2500 kosten wird der kopf gleich überholt (ventilschaftdichtunge, einschleifen ventile und sitze usw) und sind neue Kúhlflüßigkeit und öl und filter mit drin gegen freundlichen - preise ;-)

öl, canisterfilter und zentrifugalfilter
Kühlflüßigkeit
ventildeckeldichtung
zylinderkopfdichtung
kupferringe und o-ringe für düsen
ansaugkrümmerdichtung
auspuffkrümmerdichtung
was ich so schnell aus dem kopf aufschreiben kann........

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egal... noch immer zu viel! meine Meinung...

da Dino

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mach es mal, und rechne 80 biß120 euro pro stunde für der zeit der du brauchst, und kaufe alles original teile...seh wo du irgendwo mit dein geld kommst... UND reserviere noch was geld für garantiefälle (weil das ist auch im preis enthalten)

und die 80 euro... tja.... als vertragshändler werden so einige voraussetzunge gestellt an geschäftsgebaude, werkzeuge usw...und das kostet alles geld, viel geld, und der kunde soll das zahlen, sonst ist der vertragshändler schnell bankrupt.......

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Ok... Vertragswerkstatt...
für knappe 2000 bekommt man einen kompletten Kopf mit allen Dichtungen und Schrauben alles neu. Da bleiben noch 500 für den Einbau.

Dino

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beim vertragshändler kostet der kopf viel mehr...

ONDERDEELNUMMER
Het door mij gezochte Land Rover onderdeelnummer:

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und 500 ist nur 5 stunden....kräftig durchschrauben! und dann soll noch öl usw dazu

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Ok, ZKD ist definitiv hinüber.
Hab´zwar den neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter noch nicht, aber auf den alten neue ORinge drauf und entlüftet und siehe da:
aus dem Auspuff kommen dicke weiße Qualmwolken (definitiv kein Kondesnwasser).

Erstes Angebot von freier Land Rover Werkstatt aus Hürth
ca 850€ nur ZKD Wechsel
ca 1550€ mit testen, abdrücken, planen
dazu wenn der Kopf hinüber ist ca 1700€ für neuen Kopf ....

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Vertragswerkstatt... ja, OK, teuer...
Turnerkopf 2000 incl. allem... 500€ für den Wechsel macht ein Wald- und Wiesenschrauber. So, mir wird das zu doof... für 5.440,99 kauf ich mir einen kompletten Defender, aber jeder wie er möchte.

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noch nicht einmal eine Vertragswerkstatt!
Wenn ich einen für 500€ finde, sofort!
Wenn es bei den hohen Preisen bleibt, schraube ich selber und bringe den Kopf nur zum Testen und Planen weg. .... Außer mir springt ein grüner Automatik Disco TD5 am liebsten Euro 3 für wenig Geld vor die Füße, dann wird einer von Beiden Ersatzteillager ;P

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Ist das mit Material? Dann bist Du bei ca 500€ Arbeitslohn.
Der komplette Dichtungssatz (VDD & Krümmer usw.) mit Kopfschrauben und allem Kleinkram inklusive Zylinderkopfdichtung kostet 230€.
7,5 Liter Motoröl und Filter sind zusammen auch 100€.

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Ich bin regelrecht erschrocken, als ich den Auszug aus dem Handbuch gelesen habe. Das sind mehr Dichtungen und co als ich dachte!

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Was brauche ich noch alles, außer Öl, Filter und dem hier:
und natürlich diese Timing Pins LRT-12-058 und LRT-12-158 (muss ich erst mal sehen , wo ich die her bekomme)

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Lass den Mist,
wenn Du der Meinung bist mit 27£, ein paar Stunden schrauben und ein bissken Oel ist bekomm ich das schon hin, wirst Du scheitern.
Werkstätten nehmen nicht umsonst so viel Geld für den Zylinderkopfdichtungswechsel. Fachwerkstätten nehmen nicht umsonst noch mehr Geld für die gleiche Arbeit. Eigenes Material in die Werkstatt bringen ist sowohl bei einem Schwarzschrauber als auch bei einer Werkstatt mit jeglichem GWA Ausschluss verbunden und steigert nicht unbedingt die Laune des Schraubers. Höchstens eigenes Öl mitbringen wird akzeptiert.

Es ist aber natürlich Dein Auto um das es geht. Dein Erfahrungsschatz wird steigen, aber ob das Ergebnis Deinen aktuellen Vorstellungen entspricht möchte ich hier und unter den genannten Fakten bezweifeln.
Dies ist nur ein Rat von einem Schrauber mit 27 Jahren Erfahrung, davon auch einige bei Land Rover in der Werkstatt.

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Danke für den gutgemeinten Rat!
Ich habe das Glück, dass sich jemand erbarmt hat mir zu helfen. Er ist kein Hobbyschrauber, sondern verdient damit sein Geld und macht das als Freundschaftsdienst. Ich werde mit nem Spezi der auch einiges an Erfahrung hat lediglich die vorbereitenden Arbeiten erledigen und das Material besorgen. Den Motor öffnet der Profi und macht ihn dann auch wieder zu.
Die 27£ Dichtung ist übrigens dieselbe von Elring, die Du in Deutschland für weit mehr Geld kaufen kannst.
Ich selber wage mich nicht weiter an Motoren wie bis zur Steuerkette. Ich bin zwar Techniker und habe neben zwei Meistertiteln viel handwerkliches Geschick, aber eben keine Ausbildung im KFZ Wesen und kenne meine Grenzen denke ich recht gut.

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Das hört sich schon mal nach einem Plan an.
Großer 36er schlüssel zum Viscolüfter demontieren ist auch angebracht. (Hammer, Rechtsgewinde)
Kopf planen lassen ist kein Problem, auch wenn es laut WHB nicht möglich ist. (mein Motoreninstandsetzer hat schon 2dutzend geplant und alle laufen ohne Reklamation)
Dichtungen der Einspritzdüsen unbedingt mitwechseln, sind ja eh raus.
Kraftstoffsieb am Druckregler reinigen, neue Dichtringe einsetzen. Auch anzuraten ist gleich den Druckregler mit zu tauschen (nur den Regler, gerne den von Bosch Bestellnummer 0280 160 575)
Kopf vor Montage gründlich mit Bremsenreiniger und Druckluft reinigen.
Beim Zusammenbau auf unbedingte Sauberkeit achten solange die Kraftstoffkanäle offen sind.
Jeder vergessene Metallspan ist gleichbedeutend mit einer neuen Einspritzdüse.
Entlüften des Kraftstoffsystems nach WHB vornehmen. ( Zündung an, 10 mal Gaspedal treten, warten, mindestens 2x. Evtl. vorhandener Dreck wird durch den Kraftstofffilter geleitet.)
Werkzeug zum abstecken ist irgendwas mit ca. 14mm Durchmesser in der Getriebeglocke.
Werkzeug für den Kettenspanner ist ein 6,5er Bohrer.