Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
Differential einstellen
Einklappen
X
-
AW: Differential einstellen
nur weil wir gerade beim Thema sind:
ich habe jetzt das HA-Diff (Salisbury-Achse) gegen ein Torsen getauscht; Kegel- und Tellerrad ist geblieben/ Scheiben alle wieder so drin wie gehabt. Nun mußte ich feststellen, dass das Differentialgehäuse auf längeren Strecken eine gweisse Betriebstemperatur erreicht (geschätzt ca. 50°C), wärend die VA kalt bleibt. Ist das beim Torsen normal? Nach den 4000km Norwegen-Urlaub habe ich jetzt sicherheitshalber das Öl gewechselt - keine Späne, Öl war optisch klar und wie neu.
Jörgam Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!
Kommentar
-
Mitglied
- 17.02.2009
- 5726
- 49134
- Dacia Duster TCe130 4WD, Lada Taiga4x4, Suzuki Grand Vitara V6
- privat
AW: Differential einstellen
Zitat von landycollector Beitrag anzeigenNun mußte ich feststellen, dass das Differentialgehäuse auf längeren Strecken eine gweisse Betriebstemperatur erreicht (geschätzt ca. 50°C), wärend die VA kalt bleibt.
Fahr mal bei Regenwetter hinter einem LKW her, das einzige was trocken ist, ist das Diff weil heiss.
Bist Du sicher das die vordere KW eingebaut ist?
Frag ja nurGruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Kommentar
-
AW: Differential einstellen
Hallo Dino,
Sonnen und Planetenräder werden im Differential nur bei unterschiedlicher Drehzahl der Ausgangsachsen benutzt. Ob ein oder zwei Planetenradsätze, dürfte bei Normalbetrieb mit Geradeausfahrt, wärmetechnisch keine Rolle spielen. Es entstehen keine Reibungsverluste, höchstens eine minimale Erwärmung durch den erhöhten Strömungswiderstand des Triebsatzes, welcher dann zusätzlich im Öl zirkuliert.
Teufelsmoor
Kommentar
-
AW: Differential einstellen
...ja, ich bin sicher, dass die vordere Kardanwelle drin ist ;-). - trotzdem ist das VA-Diff "eiskalt" (es ist ja zur Zeit eh nicht sehr warm draussen).
Ich hatte nur den Eindruck, das das alte Differential nicht so warm wurde. Eventuell liegt ist die gesteigerte Abwärme der Torsenkonstruktion geschuldet; schließlich dürften die Reibungswiderstände hier naturgemäß - gerade bei Kurvenfahrt - etwas größer ausfallen, denn schließlich werden hier die Antriebsdrehmomente an das Rad mit dem geringeren Schlupf geleitet.
Nach dem Wechseln wurde das Tragbild von Teller- und Kegelrad nur "augenscheinlich" geprüft und für o.k. befunden; nach Einbauanleitung sollte das auch so funktionieren - vermessen wurde nichts. Da ich hier selbst nicht völlig bedenkenlos bin habe ich gerad das Öl nach Erwärmung nochmal abgelassen, aber hier nichts Auffälliges festgestellt. Inzwischen ist die Kiste mit den Torsen ca. 4000km durch Schweden und Norwegen gerollt.am Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!
Kommentar
Kommentar