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auf dem SSWU hab ich einem von euch versprochen die Adresse zu posten wo es Speedi Sleeve's gibt, weiß allerdings nicht mehr wer es war
Also hier nun für alle die es brauchen.http://kugellager.ish-hoffmann.de/shop/index.php
Ach ja Dirk, DU warst das.
Das der Landy rausch so lange anhält? Oder doch die Abgase der Ausfahrt? Oder der Alkohol?
So langsam lichtet sich der Nebel.
Da fällt mir noch http://www.blaessinger.de/ und http://lamb.de/ ein... die handeln auch mit Speedi Sleeves und unmetrischen und metrischen Wälzlagern und Simmerringen...
KW hinten vom 2.5 n/a 12j hat bei mir gemittelt 99,273333mm x 20,6mm.
Leider führt weder einer der o.g. Lieferanten, noch die SKF-Homepage noch jeder andere von mir über Google recherchierte Anbieter entsprechende Wellenschutzhülsen/Speedi Sleeves.
Wer kann weitere Quellen nennen?
Besten Dank und Gruß
PS Die Reparaturvariante, den SiRi etwas versetzt anzubringen scheidet nach meinem dafürhalten mangels Platz aus.
Ich würde es riskieren und die CR99387 nehmen und mit etwas mehr Gewalt draufbringen.
Danke Pernod,
hast du das schon mal ausprobiert mit ner zu kleinen Hülse?
CR 99387, Wellenschutzhülse d = 98,43 mm Speedi-Sleeve d1 = min 98,37 mm max 98,53 mm, Fabrikat: SKF
CR99387 ist ja knapp nen mm kleiner. Ich hätte da Sorge, die dünne Hülse reißt beim aufziehen. Dabei verkratzt man sich womöglich dann auch noch die KW.
Hi,
2/10 habe ich bei 50-60mm Durchmesser probiert, das ist schon spack.
8/10 wäre mir zu stramm, das ginge selbst mit Warmmachen nicht gut drauf.
Also entweder die Siri Lauffläche abschleifen lassen + Speedi Sleeve (da bei Untermaß zu weich) oder was auftragen und auf Maß schleifen oder mal eine Spezialdichtring ausprobieren.
Es gibt da bei anderen Fahrzeugen welche mit einer Teflonmembran, welche sich an die Lauffläche anschmiegt und durch den Kurbelgehäusedruck in der Abdichtung unterstützt wird.
Ist aber nur mit Montagehülse zu montieren.
Viel Glück
Frank
If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
Quoting Mark Twain
nur um's mal wissen zu wollen:
An welchen Wellen der Serie der macht ein SpeediSleeve wirklich Sinn bzgl. Kosten + Aufwand???
Das die Technik interessant ist steht außer Frage ... nur find' ich die Dinger leider recht teuer
Grüße Olli130
nur um's mal wissen zu wollen:
An welchen Wellen der Serie der macht ein SpeediSleeve wirklich Sinn bzgl. Kosten + Aufwand???
Das die Technik interessant ist steht außer Frage ... nur find' ich die Dinger leider recht teuer
Grüße Olli130
Uff
Sorry aber wen Dir das egalisieren/ ertüchtigen eines Wellenstumpfes mittels eines SKF Präser, um die Funktion des anliegende SIRI wieder an 100 % zu bekommen zu teuer ist,
solltes Du dir aus Betriebswirtschaftlicher Sicht Gedanken über den sinnhaften Betrieb von zwei Fahrzeugen (130CC / SIII) machen , und /oder du hast keinen Dunst von Mechanik.
Wenn Du einen SPSL zum aufpressen erhitzt wars das mit der Vorspannung.
SKL schließt dies im übrigen auch aus
@All
SKF gibt die Tabellen nicht ohne Grund vor, wenn den dann ein Bauteil 8/10 über oder untermaßig steht, ist das nachhaltig nicht funktional bzw Rissbildung oder Schlupf sind vorprogramiert
Ich würde solche Experimente am wenigsten an einem Kurbelwellenstumpf durchführen
Uff
Sorry aber wen Dir das egalisieren/ ertüchtigen eines Wellenstumpfes mittels eines SKF Präser, um die Funktion des anliegende SIRI wieder an 100 % zu bekommen zu teuer ist,
solltes Du dir aus Betriebswirtschaftlicher Sicht Gedanken über den sinnhaften Betrieb von zwei Fahrzeugen (130CC / SIII) machen , und /oder du hast keinen Dunst von Mechanik.
Naja, wenn ich mir überlege, dass z.B. die Riemenscheibe auf der Serie-Kurbelwelle als Nachbau 18,10 Euronen kostet (hier in D) dann bastel ich da im ersten Schritt nicht mit irgendwelchen teuren Sleeves rum, wenn die Siri-Lauffläche eingelaufen ist.
Um das Originalteil zu retten ist der Sleeve dann wiederum eine schöne Lösung.....
Martin das ist relativ
Billig war / ist im seltesten Falle auch gut
Wenn solch ein Bauteil "nur" 18 Euro kostet mach ich mir Gedanken wie sich ein solcher Preis überhaupt entwickeln kann.
Am Schluß meines Grübelns bleibt dann der Verdacht das dieses weder ein vernünftiger Stahl sein kann wie auch dieser nicht eine fachgerechte erforderliche Oberflächenbehandlung erfahren hat, somit unterstelle ich diesem zwar seine Funktionalität, aber erstmals diese nicht Nachhaltig
Somit macht für mich wieder das Ertüchtigen Sinn bzw der Erwerb des gleichen Bauteils in vernünftiger Ausführung..........
was die Qualität angeht, hast du sicher Recht! Hätte ich dazu schreiben sollen. Aaaaaaber das ist eben relativ:
Ich hatte einen "fragwürdigen" Motor mit vielen potentiellen Fehlerquellen. Wenn ich das alles superperfekt und mit bestem Material hätte instand setzen wollen, wäre mein Projekt allein aus finanziellen Gründen gescheitert (Allein eine professionelle Motorinstandsetzung hätte mehr gekostet als das ganze Auto) So habe ich, wohl wissend um die möglicherweise schlechtere Qualität eben z.B. diese Riemenscheibe eingebaut- läuft erstmal......
Lass uns bitte nicht in die Diskussion "Wer sich vernünftige Teile und Reparaturen nicht leisten kann, soll besser keinen Land Rover fahren" einsteigen - das führt zu nichts.
Die alte Riemenscheibe übrigens hebe ich gut konserviert auf um sie dann bei Zeiten entsprechend zu überarbeiten, ebenso wie mein fragwürdiges Üb-Getriebe, zweifelhafte Achsen usw.
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