AW: Noch ein Neuer mit ein paar Fragen

Hallo Kartsen,

der Militärrahmen wird vom 109er mit Wanne sein. Stration Rahmen sind anders (weiß gerade nicht ganau wo die Unterschiede liegen ist aber so)
Wenn du Rahmen schweißen kannst lautet meine Empfehlung: reparier den alten.

Beim Station ist ein Peugeot TD kein rausgeschmissner Aufwand. Der Station kommt auf ein Leergewicht von irgendwas um die 1900kg. Bewegst du die mit einem Benziner, oder noch wilder mit nem 2.25er Diesel wirds zäh. Spreche aus 10 Jahren 109erStation Erfahrung, Alltags und Langstreckenauto mit 2.25er Saug-Diesel, Turner Motor. Vorausschauende Fahrweise ist Pflicht.

Der Peugeot hat um die 90 PS. das passt gut zum Serie Getriebe und zu den Bremsen.

Die erste Entscheidung wäre für mich, ob Originalmotor oder "Fremdmotor". Wenn alle Teile vorhanden sind, der Peugeot Motor in akzeptablem Zustand, reparierbar usw ist, würde ich den Franzosen einbauen. Die extrat PS werden die viel Freude bereiten. Mercedes Motor ist keine Option. Hat "Untenrum zu wenig Leistung". Mag andere Meinungen dazu geben, wie gesagt, nach 10 Jahren Station Erfahrung würde ich es so machen.

Den Militärrahmen musst Du für den Station auch anfassen und anpassen. Für mich noch ein Grund für Originalrahmen mit Peugeot Motor.

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"H-Zulassung wäre auch mit dem Peugeot möglich, da Unterlagen vorhanden."

Was nützen denn da die Unterlagen? Mit dem Peugeot ist die Baugruppe Motor nicht mehr orginal. Sowas bekommt man vielleicht durch, wenn es sich um ein sehr seltenes Fahrzeug handelt, für das es keinen Orginalmotor mehr gibt, oder werkseitig andere Motoren angeboten wurden.

Das würde ich vor dem Umbau mit dem Prüfer mal besprechen.

Gruß Marc

AW: Noch ein Neuer mit ein paar Fragen

Danke erstmal für die Antworten,
Peugeot Motor mit H ist schon mit dem TÜV abgeklärt. (zeitgenössiger Umbau in den Siebzigern).
Der Mercedes Diesel war für mich nie eine Option. Eventuell würde ich auf den originalen Benzinmotor, wenn es denn noch gebrauchte Motoren zum Überholen günstig gibt, zurückbauen.
Da ich den Wagen gerne als Zugfahrzeug benutzen würde, ist der Peugeot wahrscheinlich die bessere Wahl.

Mein Rahmen ist sehr rostig, ich habe auch das Gefühl er ist von innen schon großflächig dünngerostet. Hecktraverse, Rahmenausleger hinten, die vorderen Endspitzen müssen neu. Hinzu kommt noch das vorne eine Quertraverse fehlt. Motorhalter fehlen durch den MB Motor auch. Ich dachte das der Militärrahmen vielleicht die bessere Basis hätte. Kommt natürlich drauf an, was er letztendlich kostet. Ich werde mir den Militärrahmen nächste Woche mal vorher anschauen. Meinen Rahmen werde ich auch nochmal genau prüfen.
Viele Grüße,
Karsten

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Zeitgenössischer Umbau müsste aber schon 10 Jahre nach Auslieferung gemacht worden sein. Nun gut, wenn der Prüfer grünes Licht gibt, dann machs zeitnah. Nicht, dass der sich irgendwann nicht mehr daran erinnern kann.
Aber gebrauchte Benziner sind noch für kleines Geld zu bekommen, und die sind im Vergleich zum Diesel sehr agil.

Wenn ich den Rahmen tauschen müsste, würde ich direkt einen neuen Verzinkten ordern. Die meisten "guten " Rahmen sind auch schon innen angerostet und wenn man sich vor Augen führt, wie viel Arbeit da drin steckt, wäre es schade, in ein paar Jahren das Ganze wiederholen zu müssen. Ganz abgesehen von den Unterschieden zwischen Ex Mod und zivilem Rahmen. Umsonst bekommst Du den Rahmen ja nicht und das eine oder andere Teil wird da auch erneuert werden müssen. Da schwindet der Preisunterschied zum neuen Rahmen schnell.

Gruß Marc

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hallo

wenn du schweißen kannst ist ein umbau des militärrahmen auf station sicher machbar, du siehst ja an deinem rahmen was du ändern mußt.
es lohnt aber nur, wenn der militärrahmen auch wirklich gut ist! wenn der schon geschweißt wurde, sieht der innen genau so fertig aus wie deiner und
dann ist ein neuer rahmen langfristig sicher die bessere variante.

gruß rainer

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:v>k............????

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He siggi,

was´n das für´n Kommentar!

Ich habs allerdings auch nicht verstanden. Was geht und was nicht geht ist so unterschiedlich wie Aprilwetter im Zeitraffer.
Örtlich, stündlich, von Prüfer zu Prüfer, von Prüfstelle zu Prüfstelle, Region zu Region und von Prüfendem zu Vorführendem ist alles möglich oder unmöglich.
Deshalb ist der individuelle Weg der einzig wahre, zielführende und richtige. Es gibt hiern jemanden mit nem Serie LR, H-Kennzeichen und 200TDI-Motor.
Der Umbau wurde nicht in den ersten 10 Jahre nach Grundstelnlegung vom Fahrzeug durchgeführt.
Es gibt Rahmen die haben prozentual mehr eingeschweißte Bleche als Originalmaterial und halten Jahrzehnte, haben Tüv und Gottes Segen dazu.

Wie ein Projekt angegeangen, umgesetzt und auf die Strasse gebracht wird ist manchmal unfassbar, sensationell, unglaublich. Es ist aber immer ein einzigartiger Weg.
Ich habe mir abgewöhnt glauben zu wissen was geht oder nicht.

Ein Peugeot Motor ist ein Umbau der damals üblich war. Wenn nicht dieser, dann wird ein anderer Prüfer Verständnis zeigen und diese Motor Fahrzeug Kombi strassentauglich prüfen.

Ob der Militärrahmen oder der Originale deine Zeit und Aufmerksamkeit finden wird musst Du - Karsten - selbst entscheiden.
So wie Du schreibst wird es auf alle Fälle ein gutes Projekt.

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Siggis Kommentare fallen ja öfter mal so aus, aber dazu sage ich nichts, da man den mit seinen 60 Jahren auch nicht mehr umkrämpeln kann.=)

Was verstehst Du denn nicht?
Die offizielle Version Lautet: Motor orginal oder aus der Baureihe, 30 Jahre alt oder innerhalb der ersten 10 Jahre nachgerüstet. In wie weit sich der Prüfer daran hält, kann ich natürlich nicht sagen. Daher habe ich nur geraten, den Umbau mit dem Prüfer durchzusprechen (man könnte ja auch aneinander vorbei geredet haben) und den Motor zeitnah eintragen zu lassen(oft vergessen Prüfer mal, was sie zugesichert haben oder besinnen sich eines besseren). Jeder Prüfer interpretiert die Prüfkriterien anders und manchmal kommen scheinbar unmögliche Ergebnisse heraus. Ein Grund mehr, nachzuhaken, um keine Bauchlandung zu erleben. Was der TS am Ende macht, ist natürlich seine Entscheidung.

Es liegt mir auch fern, jemandem einen neuen Rahmen aufzuschwätzen oder in seinem Handeln zu bevormunden. Das sollte lediglich als Option verstanden werden und als Tip, mal abzuwägen, was wirtschaftlich und nachhaltig besser ist.
Natürlich könnte ein Nachbaurahmen auch einem H-Gutachten im Wege stehen, aber ich wage zu bezweifeln, dass ein Prüfer den Unterschied zum Orginalen bemerkt. Den kann man schließlich auch verzinken lassen.

Gruß Marc

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Moin Karsten,

erstmal welcome in der Anstalt!!

Zum XD3 hätte ich noch ne Anmerkung:

Er ist ein feines Motörchen für den 109er:o ......aber wenn Du Teile brauchst, uiuiui :mi

Wenn Du nen guten Indenor dein Eigen nennst, bau ihn ein, den conversation kit hast Du ja.
Sollte aber nur eine Ruine oder gar kein Motor zur Verfügung stehen, würde ich dir davon abraten, dann wirds teuer und mühsam.

Na dann mal ran ans Projekt..........kamajajajippijippijei ;)

Gruß aus Südbaden
Gerd

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Hallo,
das mit dem TÜV ist sicherlich so eine Sache. Meine Erfahrung aus anderen (nicht Land Rover) Projekten bezüglich eines Motorumbaus in Verbindung mit einer H-Zulassung sind aber bisher grundsätzlich positiv verlaufen. Sicherlich handelt es sich um den Wechsel auf Peugeot Diesel um einen damals üblichen Umbau.
Ich habe einen alten Brief wo der Umbau 1977 eingetragen wurde. Die Motoren gab es ja schon (ohne Turbo) seit den 50er Jahren. Ich bin auch nicht so naiv, dass ich so etwas nicht vorher mit dem Prüfer abkläre. So ein TÜV Prüfer hat auch immer einen kleinen Spielraum für seine Genehmigungen. Desweiteren kommt es auch immer auf die Ausführung eines solchen Umbaus an. Irgendwelche gestrickten und gefummelten Sachen stoßen immer negativ auf.

Zum Rahmen:
Ein verzinktes Chassis kommt aus folgenden Gründen nicht in Frage.
1. Der Preis von ca. 2200€ ist sicherlich gerechtfertigt, aber für das Geld kann ich schon eine Menge Blech kaufen und mein altes Chassis komplett neuwertig aufbauen.
2. Durch die Feuerverzinkung ist so ein Chassis, wenn denn die gleiche Blechstärke verwendet wurde, sicherlich um 70-100 KG schwerer.(Hat das jemand eigentlich schon mal gewogen?)
3. Wenn ich auf einen anderen Motor umbaue bleibt es nicht aus, dass ich am Chassis Änderungen vornehmen muss. Ist blöd, da diese Stellen dann ihrer Zinkschicht beraubt werden.
4. Ein normales Chassis in gutem Zustand, ordentlich konserviert, wird mich in jedem Fall überleben(Bin nicht mehr der Jüngste, ist aber mein Problem)
5. Mir würden sicherlich noch mehr Argumente einfallen, aber die oben aufgeführten reichen mir für meine persönliche Entscheidung dagegen.

Es ist aber wie gesagt die persönliche Entscheidung jedes Einzelnen.

Weiterhin kommen trotz des relativ guten Zustandes der anderen Bauteile am Fahrzeug schon genug Kosten auf mich zu. Ich sehe das eher realistisch. Ich persönlich denke da auch wirtschaftlich.
Ich möchte keine 20K€ in ein Fahrzeug stecken, welches hinterher einen realen wirtschaftlichen Wert von viel weniger darstellt.
Ich möchte das Auto nutzen und meinen Spass damit haben.
Arbeit kommt da noch genug auf mich zu, aber so etwas kann ja auch Spass machen.
Ich werde jetzt erstmal das Rahmenproblem klären, und dann sehen wir weiter.
Fahrzeug ist jetzt jedenfalls komplett zerlegt und ich weiss was auf mich zukommt.
Euch werde ich auf dem Laufenden halten. Vielen Dank erstmal für die Meinungen.
Viele Grüße,
Karsten

AW: Noch ein Neuer mit ein paar Fragen

Hallo Karsten,

passt. Ich sehs genauso.