AW: Achs- und Getriebe-Entlüftung verlängern Series

Entsprechende Anschlüsse gibt es im Hydraulik- und Druckluftbereich. Passende Kunststoffleitungen ebenfalls.
serieiii88

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für Militärlandys gibt es das auch als set zu kaufen mein ich.

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Hallo,

wie schon Grob erwähnt gibt es von Festo aus dem Druckluftbereich Winkelverschraubungen die ins Achsrohr passen, ich meine müßte etwas mit 1/8 Zoll
sein bin mir aber nicht 100 pro sicher. Da kann man dann einen z.b. 6mm Schlauch reinstecken und nach oben verlegen.(Alles von Festo und natürlich nicht Origonöl)
Die nicht ganz so neuen Schraubengefederten haben Achsentlüftungen die auch passen da wird dann ein schwarzer Plastikschlauch draufgesteckt, das wäre zumindest aus dem Roverregal.
Wo Du die Schläuche dann hinlegst hängt dann davon ab wie tief Du die Karre versenken willst! :)
Einfach an der Achse nach außen und dann am rahmen lang im Motorraum nach oben oder sogar in den Innenraum
Das kannst Du auch bei einem Schraubengefederten abgucken.

Entlüftete Grüße
Michael

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Ich bin etwas faul veranlagt und suche immer die einfachste Möglichkeit...


werd mir das bestellen....

Zum Thema welche Entlüftungen höherlegen. Hab ich für mich jetzt den Entscheid gefällt, ich mach meinen Serie soweit fit das es so bis ca 50cm Wassertiefe keine Probleme gibt. Das heisst, ich belass den Verteiler wie er ist, ich belass den mechanischen Kühlerlüfter drin, ich belass die Tank- und Getriebeentlüftung wie sie sind, aber ich lege die Achsentlüftungen höher. Mit dem Kit oben.

Will man mehr, braucht man auch mehr. Man braucht einen E-Lüfter oder Visco. Ich persönlich würde ersteres bevorzugen. Man braucht einen Schnorchel. Man braucht eine Mega-Squirt Zündung. Wenn man so einen Stand der Geländegängigkeit anstrebt, dann denk ich braucht man auch über eine Veränderung der Getriebe- und Tankentlüftung anzustreben. Aber vorher, wär dann sicher auch stärkere Schweller, Spurstange, Unterbodenschutz über die ganze Länge, Diffschutz, stärkere Stosstange, Seilwinde, Ueberrollkäfig, angesagt... auch würde man dann wahrscheinlich in den Schlamm gehen, und wäre der Kühler irgendwo im Heck besser versorgt. Ach ja Diffsperren und stärkere Steckachsen nicht vergessen.
Du siehst, die Story geht endlos weiter.
Ich persönlich kümmer mich einfach mal um die Achsen, dann die Schweller, dann die Stosstange dann den Unterbodenschutz. Bis ich das mit meinem Familienbudget durch hab, bin ich alt und grau....

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Flash, den e-Lüfter habe ich schon drin, will ihn aber noch anderst verkabeln, jetzt ist er so drin, dass der Thermostat gesteuert ist,aber zwangs angestellt werden kann. fürs wading sollte der aber einen Hauptschalter haben, der dafür sorgt, dass er nicht beim waden einschaltet, nur dann bleibt der Lüfter schadlos und der Verteiler trocken.

Ist der kit für beide Achsen UND Getriebe ? Für wo ist der Y Adapter gedacht ? Würdest du mir einen mitbestellen, ich könnte den bei dir abholen und selbstverständlich mit Versandanteil bar bezahlen, gruss Philipp

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Klar, kann ich machen. Die Idee vom Anbieter ist wohl er bietet hier 2 an, die man für die Achsen verwenden kann, und wenn man auch das Getriebe und Verteilergetriebe damit ausrüsten will, kann man nochmals 2 bestellen.
Kann mir aber nicht so recht vorstellen wo man die beiden Am Getriebe und oder Verteilergetriebe anschliessen könnte. Beim Getriebe läuft die Entlüftung glaub über den Deckel oben, ohne Schraubloch. Beim Verteilergetriebe, keine Ahnung...

Den Y Connector kann man wohl einsetzen wo man will, beispiel; hintere und vordere Achse geht an der Seite an die Spritzwand, da unten der Y-Connector, dann hoch bis unter den Scheibenrahmen oder gar in einen Schnorchel.

Hatte früher auch einen E-Lüfter drin der nur einen Zwangseinschalter aber keinen Zwangsausschalter hatte. Hatte nie das Problem das der E-Lüfter im Wasser einschalten wollte. Wahrscheinlich weil im Wasser alles sehr schnell abkühlt oder so. Oder vielleicht auch nur Glück, wer weiss.

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Die Achsentlüftungen machen Sinn, weil der Dom entfällt und sich nicht mehr zusetzen kann. Fürs Baden ist das unerheblich, da die Dichtungen an den Achsen dafür gebaut wurden, dass kein Öl nach draussen kommt-nicht, das Wasser beim Waten nicht reinkommt. Nach dem Waten muss man immer das Öl kontrollieren. Dies als Erfahrungswt von einem, der mit der Serie gerne baden geht und die Schläuche drin hat. beim Waten mit dem Benziner muss man den Keilriemen lockern. Dann kann der Keilriemen kein Wasser mehr hochfördern nd vom Lüfter in Richtung Ölbadluftfilter und Verteiler zerstäuben. Thats all.

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Das Verteilgetriebe entlüftet über einen Gusskanal in den Dom des Hauptgetriebes auf dem der Deckel mit dem Belüftungsloch sitzt.
Gruß
heppsen

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Hallo Oldbanger,

die Entlüftungsschläuche für die Achsen gibt es bei den englischen Onlinehändlern z.B. für RRC.
Vorderachse: FTC2175
Hinterachse: FTC2176
unterscheiden sich nur durch die Länge des Schlauchs.
Zum Gewinde der Hohlschraube kann ich vonn hier nichts sagen.
achsentlüfter.jpg

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Hah... sehr interessant! Dann kann man sagen, sitzen diese beiden Entlüftungen und die Tankentlüftung ja doch sehr hoch... würde man schon fast schwimmen bevor dort was reinläuft.

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Auch ein sehr interessanter Gedanke... ;-)