AW: Einspritzpumpe

Moin,

der war ja in Verbindung mit Beitrag 8 Ausgangspunkt für meine Frage :-). Ich hatte dessen Frage 2 auch nicht zwingend im Zusammenhang mit seiner Frage 1 gesehen. Aber wie Du schon schriebst, ich denke auch, dass sich das Problem bei mir nicht stellt, sondern wohl nur dann auftreten kann, wenn man an der ESP was gemacht hat und die der NW neu zuordnen muss. Dann hat das aber weniger was mit der KW zu tun, sondern mit den Öffnungszeiten der von der NW gesteuerten Ventilen und den hierdurch festgelegten unterschiedlichen Totpunkten des 1. Zylinders. Aber ich dachte, besser mal nachfragen, als hinter Murks zu haben. Außerdem hilft ja oft auch des Aussprechens oder Ausschreiben des Gedankens weiter selbst zu erkennen, ob man richtig liegt und es verstanden hat oder nicht :-).

VG,

Boris

AW: Einspritzpumpe

Ich hab das jetzt so verstanden. Wenn Du von hinten auf deine Einspritzpumpe schaust, siehst du die vier Abgänge zu den Einspritzdüsen.
Die werden von Bosch mit a-d bezeichnet. Normal ist der 1 Zylinder auf dem Ausgang A. Bei der Landrover Einspritzpumpe aber am Ausgang C.
Wenn die Pumpe jetzt bei Bosch überholt wird und die unwissend den 1. Zylinder auf A stellen, kannst Du die Pumpe nicht mehr richtig dem Zahnriemen
zuordnen weil die Markierung dann auf den Einspritzpunkt e8ines anderen Zylinders zeigt. Der Motor wird dann nicht laufen.
Gruß Stefan

AW: Einspritzpumpe

Jo, aber darauf müsste ich ja nur achten, wenn die Pumpe beim Überholen war, nicht wenn sie unverändert wieder eingebaut wird.

VG,

Boris

AW: Einspritzpumpe

Wenn ich Dich richtig verstanden hab ist alles richtig. :-))
NW auf OT, ESP auf OT und die KW auf OT - egal wie oft die KW zwischendurch herum gedreht wurde.

Wichtig: die KW nur drehen wenn die Kipphebelwelle gelöst/abgebaut ist!!!!!

AW: Einspritzpumpe

Was den Boschdienst anbelangt, der hat seine "Defaultzuordnung" auf dem Prüfstand. Und die wird üblicherweise auch von den Motorenherstellern übernommen. Wenn nun VM das anders zugeordnet hat, was solls. Kann man über die Hochdruckleitungen passend zuordnen. Hauptsache die Zündfolge stimmt mit der ESP überein ;)

AW: Einspritzpumpe

Ach so, nochwas: die Hochdruckleitungen sollten möglichst so wieder eingebaut werden wie sie waren. Also nicht verbiegen, und vor allem nicht in der Länge verändern! Auch wichtig sind die gummierten Klemmen für die Leitungen und deren Position. Die drüfen nicht weggelassen werden.

AW: Einspritzpumpe

Ok, vielen Dank.

SG