AW: Einspritzpumpe

Ist möglich. Allerdings wirst Du dann etwas Drehmo im Drehzahlkeller verlieren (Emissinsreduzierung).
Die Pumpen unterscheiden sich im Wesentlichen durch die Hubscheibengeometrie.

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Hallo, danke für die antwort.
Also sollte sie physisch 1 auf 1 passen. Gut. Mit etwas weniger moment könnte ich leben :o

:vD

AW: Einspritzpumpe

Die transplantation der ESP war erfolgreich, der patient überlebte.
Also, die ESP vom 300er passt auf den 200er 1 auf 1. Ein bissle weniger power im unterem drezahl bereich, naja, der leihe würd's auch nicht merken.
Bin zufrieden. :o

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moin,

prima, schön dass es geklappt hat.

Aber bedeutet das im Umkehrschluss dann, dass der 300TDI mit einer Pumpe vom 200TDI etwas mehr Bumms im unteren Drehzahlbereich hat?

Viele Grueße
Kai

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Ganz genau das.

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Hi, darf ich mich mal hier an die Überschrift dranhängen.
Unsere EP für 200TDi ist vom Boschdienst zurück. Der Experte war etwas überrascht, wie er sagte, dass der Druckleitungsanschluss C auf Zylinder 1 gelegen habe. Normalerweise würde A dort liegen. Er erklärte, die Ausgänge an der Pumpe seien mit A bis D bezeichnet, wobei - von hinten auf die Pumpe geschaut - auf 2 Uhr A liege, auf 11 Uhr B, auf 8 C und auf 4 Uhr D. Nach Rückfrage, wie er die Pumpe jetzt eingestellt habe und wie er sich das erkläre, meinte er, wir sollten die Pumpe wieder so einbauen und anschließen wie gehabt.
Gibt es dazu eine Meinung? Kann einer bestätigen, dass das so ist? Wir haben nicht vor, die Einspritzleitungen zu ändern.
Zweitens die Frage, ob wir beim Einbau dem 180 Grad Problem erliegen können? Soweit das jetzt nachvollziehbar ist, kann das eigentlich nicht auftreten oder? Wir haben Zylinder 1 OT bezogen abgesteckt beim Ausbau der Pumpe und so belassen. Abgesteckt am Steuergehäuseteil. Schwungrad geht nicht, dazu gleich noch was. Pumpe wollten wir dann - wie entgegen genommen - nach Prüfstandslauf mit Steckdorn fluchtend einbauen. Frage ist nun: Kann man dabei den "falschen" Drehwinkel erwischen?
Der Disco 1 200Tdi sitzt in einem 109er ex-mod. Schwungrad Wading-Plug sitzt jetzt über der Traverse, weshalb wir die Schraube gerade noch so eben rein und raus bekommen, aber das Absteckwerkzeug nicht, weil zu lang. Es wird wohl auch so sein, dass ein anderer Absteckstift, der notwendigerweise länger sein muss als die Verschlussschraube, zu lang sein muss. Ist das Problem bekannt und welche Lösungen gibt es dafür?
Besten Dank schonmal.
Heinz

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Wenn die Nabe nicht von der Welle der ESP abgezogen (und schlimmstenfalls "korrigiert") wurde, dann gibts keinen Grund die anders einzubauen, als so wie sie ausgebaut wurde!
Wichtig ist, die KW hat hat zweimal OT, die ESP muss also zur Nockenwelle zeitrichtig eingebaut werden!

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Was hast du machen lassen und was verlangt Bosch dafür?

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Woher weis denn der Boschdienst welche Leitung an die Pumpe wo angeschlossen ist, wenn man ihm die demontierte Pumpe auf den Tresen legt ?
Ich hab auch schon mal eine falsch eingestellte Pumpe zurückbekommen, habe ich hier vor einigen Monaten gepostet.
werner

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Moin,

insbes. @Rainer. Ich bin jetzt auch gerade ein wenig wegen des von HeinerStorchennetz angesprochenen 180 Grad Fehlers verunsichert. Nach Arbeiten am Zylinderblock bin ich nun auch wieder beim Einbau der ESP. Arretiert und ausgebaut habe ich sie unter Verwendung des Fixierbolzens laut WHB - das Ganze dementsprechend auch unter Verwendung des weiteren Sperrstiftes im Schwungradgehäuse bei KW OT.
Nun war zwischenzeitlich alles draußen, inkl. NW und KW.
Klar ist mir auch, dass die KW 2 mal dreht, während die NW einmal dreht und demzufolge Zylinder 1 während einer Umdrehung der NW 2 x OT durchläuft. Wenn ich nun die KW vor Wiedereinbau der ESP auf OT stelle und dementsprechend den Sperrstift ins Schwungrad einführen kann, ist doch zunächst mal offen, welcher der beiden OTs des 1. Zylinders das ist. Das wird doch erst im Zusammenhang bzw. der Verbindung mit der NW festgelegt. Das NW Zahnrad habe ich beim Wiedereinbau aufgrund der Markierung im Zahnrad im Einklang mit dem Steg des Schwungradgehäuses auf eine vorgegebene Position zu stellen. Wenn ich dann mit dem Steuerriemen die KW und NW miteinander verbinde, bekommt die KW über die NW ihre Zuordnung, welchen OT der erste Zylinder gerade hat. Da in dieser Position - NW Zahnrad auf Steg im Zylinder ausgerichtet, bei richtigem Ausbau der Fixierstift auch in die ESP gehen sollte, kann ich doch eigentlich hier gar keinem 180 Grad Irrtum unterliegen.

Oder habe ich hier einen schwerwiegenden Denkfehler und ich kann die ESP trotz alledem doch falsch zugeordnet einbauen ?

Verunsicherte Grüße,

Boris

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Hast du deine pumpe bei Bosch überholen lassen? Glaube das mit den 180grad betrifft die pumpe selbst auf dem Prüfstand.

AW: Einspritzpumpe

warum sollte der boschdienst das wissen wollen ?

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@12KF16. Nö, ich habe die ESP nicht überholen lassen. Einfach nur ausgebaut, weil ich den nackten Block zum bohren und honen weggeben hatte. Ich denke auch nach wie vor, dass ich da keinen Denkfehler drin habe und dass mich da kein 180 Grad Fehler betreffen dürfte, wenn ich an der nicht gemacht habe, außer sie wie im WHB angegeben, nach Einführung des Fixierstiftes vor Ausbau zu sperren.

VG

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les mal den Beitrag 7 nochmal.
Da gehts um die Anschlüsse der Einspritzleitung und wo der Zylinder 1 liegt.
Gruß Stefan