AW: TD4 Probleme beim Kaltstart aber NUR bei warmen Aussentemperaturen

Hallo asteryx!

@Ruckeln --> oft Kontaktfehler am Raildrucksensorstecker.

@Zufuhrtemperaturmessgerät wurde ersetzt --> gemeint der Ansauglufttemperaturfühler ? Den braucht das ECM nur zur Treibstoffeinspritzmengenkorrektur. Wird er beim Selbsttest als fehlerhaft erkannt, nimmt das ECM einen festen Wert als Notstrategie an, wodurch weder Starten, noch runder Motorlauf behindert wird (nur abgasrelevant).

Im "Startprogramm" wartet das Motorsteuergerät (ECM) mit der Treibstoffeinspritzung so lange, bis der Raildrucksensor mehr als den Mindestraildruck (150 oder 200 bar) meldet. Solange der Mindestraildruck nicht erreicht wird, orgelt der Motor ohne Treibstoffeinspritzung dahin.

Ursache kann sein:
- Kabel/Steckerfehler Raildrucksensor-Leitung, wodurch ein falscher Wert (zu niedrig) dem ECM vorgetäuscht wird.
- Mindestdruck von 0,5 bar am Eingang der Railpumpe (Treibstoffvordruck) wird nicht erreicht, dadurch wird der Hochdruckteil (zur Schonung der Railpumpe) gesperrt und der Treibstoff wird nur mehr durch die Schmier- und Kühlbohrungen der Railpumpe geleitet. Dafür sind Treibstoffpumpe und Treibstofffilter (Radkasten recht hinten) verantwortlich.
- Mindestraildruck wird (zunächst) nicht erreicht, weil ein Teil des Treibstoffes aus dem Railrohr über eine defekte Einspritzdüse in den Rücklauf zurückfliesst und dadurch der Hochdruckaufbau verhindert/verzögert wird.

Möglich wäre auch ein Nockenwellensensorfehler (ausserhalb des Treibstoffsystems), ist aber eher selten und würde wahrscheinlich im Fehlerspeicher sichtbar sein.


Servus! pCelly

PS: Das Dieselrücklaufproblem hatte der Diesel-Vorgängermotor des TD4, nicht der TD4 selbst, beim TD4 rinnt immer Treibstoff wieder zurück in den Tank.