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bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

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    #1

    bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

    hallo an alle
    nach 5 Jahren habe ich meine 1960 Serie II LWB wieder reaktiviert
    Standard kurz Revision durchgeführt.. alles nachgeschaut
    Batterie rein ..Schlüssel geküsst..Startkopf gedruckt ..hopala..sofort angesprungen
    gehe davon aus das ich einen grinser von hier bis nach Adria drauf gehabt habe...
    jedenfalls.. Kleine ausfahrt auf privatem Gelände..sachte dachte ich mir..ist doch 5 Jahre her
    und dann passierte das gleiche wie damals..(habe mich aber darum nie gekümmert) voller lenk Anschlag (egal ob links oder rechts)
    und der dicke fängt an zu hupfen :-(, als ob ein gelenkt oder beide fehlerhaft wären

    kennt das jemand?

    wäre sehr dankbar für Anregungen oder Erfahrungen

    vielen dank
    same
    Stichworte: -
    #2
    AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

    Laufen die Reifen an?
    Allrad eingelegt?
    "Verba volant"

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      #3
      AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

      Hallo same,

      bei vollem Lenkanschlag = "Hupfen".

      Beschreibe das "Hupfen"!
      Wenn Kinder Hupfen oder hüpfen heben sie vom Boden ab.

      Hebt dein LR vom Boden ab? Viel viele CM, 1 -2- 5 cm?

      Oder ist es eher eine Ruckeln, als wenn man über eine kurze Bodenwelle fährt, die Bodenwelle scheint aber in der Achse irgendwo zu sitzen.

      Im ersten fall hast Du ein Problem. Im Zweiten Fall eine Erfahrung gemacht. Beim Allradantrieb ruckelt es wenn man mit vollem Anschlag in eine Kurve lenkt - zumindest beim LR. Zumindest meine beiden SIII machen das und beim Freelander ist es auch so.
      mit besten Grüßen
      Manfred

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        #4
        AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

        Zuerst dachte ich Spur eingestellt, aber Allrad eingeschaltet ist eigentlich noch viel realistischer!

        Der Serie Landrover hat einen Zuschaltallrad. Das heisst, bei eingeschaltetem Allrad mit oder ohne Untersetzung ist die Vorderachse mit der Hinterachse starr verbunden. Da aber die Hinterachse bei Kurven insgesamt einen kleineren Weg zurücklegt, muss dieser Unterschied irgendwie ausgeglichen werden. Einzige Möglichkeit, über Schlupf an den Rädern. Das ist auch der Grund, wieso man den Allrad nur auf losem Untergrund einsetzen sollte. Ansonsten gehen Kreuzgelenke und ähnliches rundum kaputt....

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          #5
          AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

          ding dong..es klingellt jetzt bei mir auch
          ..ich gehe davon aus das es allrad ist ..
          muss ich am montag gleich wieder schauen ..
          vielen dank für die anregungen ..ich halte euch am laufenden
          @mgo...ja es ist nicht hupfen sondern ruckeln ..du hast recht

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            #6
            AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

            moin same,

            das gehüpfe hatte ich auch mal und es war nicht der zugeschaltete allrad,

            es war ein riss in der reifen karkasse...

            und die dame ist damit wirklich gehüpft, da hat's dich drinnen hin und her geschleudert,

            aber auch nur bei vollem lenkeinschlag ;-)

            gruß tinus
            Über Verbrauch redet man nicht...man hat ihn!

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              #7
              AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

              wenn das ruckeln am Lenkrad zu spüren ist, wie eine Art ruckliger Widerstand und
              stärker wird je stärker Du einschlägst, weisst es stark auf Allrad hin.

              Homei
              homei

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                #8
                AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

                Ein leichtes unruhiges Ruckeln bei vollem Lenkeinschlag habe ich, weil die grobstolligen Reifen leicht am Rahmen scheuern. Das kommt beim Rangieren auf engem Raum vor. Wenn man das weiß, kann man ja aufpassen, dass man nicht bis zum Anschlag einlenkt.

                Wenn der Allrad eingelegt ist, sollte man ja glaube ich nicht auf Asphalt usw. rangieren, sondern nur auf weichem, nachgebendem Untergrund, weil es zwischen Vorder- und Hinterachse kein Differential gibt und durch die unterschiedlichen Abroll-Radien der Räder (vorne außen am längsten, hinten innen am kürzesten) ziemliche Kräfte auf die Wellen wirken, die ja "wollen", dass alle Räder die gleichen Abroll-Radien haben.

                Gruß, Dietmar

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                  #9
                  AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

                  Bin bei meiner Fern-Diagnose von eingeschaltetemem Allrad ausgegangen!
                  Ist bei den "Moderenen" LR - Defender - Freelander etc angeblich auch so. Die ham nen permaneneten Allrad, da ruckelt es immer bei vollem Lenkeinschlag.
                  mit besten Grüßen
                  Manfred

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                    #10
                    AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

                    Totaler Quatsch. Glaub mal nicht alles, was erzählt wird.
                    Das hast Du beim Permanenten Allrad nur, wenn das Zentraldiff gesperrt ist.

                    Gruß Marc

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                      #11
                      AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

                      Hallo Marc,

                      Mit dem Satz
                      "... Totaler Quatsch. Glaub mal nicht alles, was erzählt wird.
                      Das hast Du beim Permanenten Allrad nur, wenn das Zentraldiff gesperrt ist. ..."


                      hättest Du Recht, wenn die Serien denn ein zentrales Differenzial hätten.

                      Der Allrad bei Serien wird ohne Differenzial zugeschaltet, die vordere Aches bekommt exakt die gleiche Drehzahl wie die hintere Achse.
                      Da gibt es nichts, was irgendwie ausgleichen könnte, außer eben die Räder oder irgendwas geht kaputt.
                      Deshalb eben bei Serien nicht auf griffigen Boden wie Aspalt oder Stein mit Allrad fahren, weil nicht ausgliechen werden kann, da wirken große Drehmomente auf die drehende Bauteile des Antriebes.
                      Außnahmen sind mir nicht bekannt, außer die Stage One mit V8 Motor, die haben permaneten Allradantrieb und ein anderes Haupt- und Verteilergetriebe.

                      Grüsse
                      Michael
                      and on the 8. Day, God createt LandRover

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                        #12
                        AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

                        Er bezog das auf die Freelander und Konsorten, und darauf das die mit permanentem Allrad in engene Kurven ruckeln sollten. Und damit hatte er völlig recht, DAS ist totaler Quatsch...

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                          #13
                          AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

                          Exakt! Das bezog sich auf meinen Vorschreiber in#9.

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                            #14
                            AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

                            Hallo,

                            den Bezug auf die moderneren Fahrzeuge hatte ich so nicht gesehen,

                            dann entschuldige.


                            Grüsse
                            Michael
                            and on the 8. Day, God createt LandRover

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                              #15
                              AW: bei vollen lenk anschlag hupft der dicke

                              Beeestimmt der Allrad zugeschaltet !!! Sollen Wir Wetten ! :-))))

                              Ralf
                              Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er

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