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"A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

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    "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

    "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

    Ich habe die Tag geplannt Heute zeit 3 woche -
    1. GLow Plugs Wechseln
    2. Kühl wasser wechsel
    3. LT77 Transfer Getriebe (innen) Rausnehmen

    Bin gefahren zu meine Firma (schöne werkstatt) Deckel auf und wartet bis die Motor Kühl war (in diese zeit Tea gemacht) beide schlauche von heizkörper , Wasser schlauch oben rein und spülen (noch ein Tea) dann wollte ich die Motor spulen, 2 schrauben von der Thermostat locker ab gemacht , die Dritte ! gezogen dann "Knack" 3/4 schraube in der Hand rest in der Motor Bloch - Abgebrochen- oh joy oh joy, immer die einfachste arbeit macht mehr arbeit, ich wüste nicht wie ich das rausbekommen kann, bohren ja, aber kein Bohrer klein genug - TOLL- alles sauber gemacht , neue Dichtungs paste drauf, 2 schrauben fest geschraubt, neue wasser mit Kühlflüssigkeit - motor warme gelaufen - KEIN Leck - aber muss bestimmt gemacht (zusammen mit der zeilriemenwechsel - das ich NICHT machen will)

    Glow Plugs gewechselt - alle 3 einfach aber die letzte - FEST - hab gedacht - jetzt geht wieder los - "Knack" - aber nein nicht gebrochen steiff aber raus heile !!! ein erfolg.....

    Hat die anleitung mit wegen Verteiler getrieb - alle sagte "Einfach" ok denke ich, probieren wir es.
    Deckel von die Mitte sitz abgeschraubt (einfach) 6 dicke Bolzen ALLE Komplett rausgekommen, dann steht mir eine ratsel, ich sollte 2 senkkopfschrauben sehen ? - nein ich sehe gar nichts, und welche ring meinte die anleitung ? dann ich hab die bild richtig angeguckt bei zusammen bau ich sehe 2 neue dichtung, so das ich die ring- die dicke große platte muss raus aber ich sehe kein loch wo die schrauben sind, aber ich klopfe ganze leicht rum und POP kommt die Ring ab, und da sind die 2 locher aber leer sollte 2 schrauben da drin sein, oder durch die ringe in die locher , aber nicht kein schraube und kein loch in die ringe ????

    nochmal die anleitung gelesen (20 mal bis jetzt) ich sollte die getriebe welle einfach raussehen, aber Nein, konnte nicht bewegen ??, Neue dichtung drauf, zusammen gebastelt und richtig genervt und Sauer wegen einfache arbeit und ein Tag das in A---- ist.

    kann jemand sagt mir was ich sollte machen wegen die Thermostat und was hab ich falsch gemacht bei die Getriebe.. ??

    Ganz und Gar nicht ein Gutes Tag Heute !!

    #2
    AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

    Zitat von gnasher Beitrag anzeigen
    kann jemand sagt mir was ich sollte machen.......... !!
    fang doch mit dem einfachsten an:

    was für ein Fahrzeug

    m01m
    diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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      #3
      AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

      Zitat von Mikesch01Marco Beitrag anzeigen
      fang doch mit dem einfachsten an:

      was für ein Fahrzeug

      m01m



      da das getriebe ein LT77 ist wird es sich um einen 90/110 handeln...............nur verstehe ich nicht warum er unbedingt das zwischengetriebe raus nemen will.............. ??? :FF
      wer hat ihm den blödsinn erzählt :v

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        #4
        AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

        sorry meine fehler - Verteiler Getriebe

        1992 Defender 90 Hard Top 2.5NAD

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          #5
          AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

          Zitat von gnasher Beitrag anzeigen
          sorry meine fehler - Verteiler Getriebe

          1992 Defender 90 Hard Top 2.5NAD



          warum willst du das unbedingt ausbauen............ ???? isses kaputt ????

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            #6
            AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

            Er hat einen exMoD-Defender.
            Er will die Welle vom Verteilergetriebe ausbauen um sie zu schmieren.
            Er hat noch die ohne Ölbohrungen.
            Weiß ich aus dem Oliv-Landy-Forum, da habe ich ihm schon geantwortet...;)
            Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)

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              #7
              AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

              Schmieren ist aber, IIRC, nicht der Problemlöser - sondern Schmierung. Ich erklär´ diese Spitzfindigkeit:

              Die Verzahnung braucht Öl und zwar nicht nur einmal, sondern permanenten Nachschub.
              Die beste Lösung ist ja das quergebohrte Zahnrad"paket".
              Man kann die Bohrungen ja auch selbst machen, ist aber nicht einfach, weil das Zahnrad hart ist. Soll aber gehen.
              Man kann das Zahnrad auch neu kaufen. Ob es da Baujahrbeschränkungen gibt, weiß ich aber nicht.

              Eine Alternative wäre auch so ein anderer PTO-Deckel. Den gab es höchstselbst von Rover mal - bevor die das kreuzgebohrte Zahnrad "erfanden".
              Dieser Deckel ja innen in seiner Mitte eine Förderschnecke, die immer wieder Öl an die betreffende Verzahnung führt.
              Das müsste man eigentlich noch bestellen können.
              __________________________________________
              RangeRoverClassic, 4.2l V8,
              Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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                #8
                AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

                wo (am Besten/Biligsten bekomme ich diese welle und welche Part No. ? , haste eine ahnung wo ich diese deckel bekommen kann ?

                und Danke falkfalk (ganz nette man)

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                  #9
                  AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

                  Zitat von Landybehr Beitrag anzeigen
                  Schmieren ist aber, IIRC, nicht der Problemlöser - sondern Schmierung. Ich erklär´ diese Spitzfindigkeit:

                  Die Verzahnung braucht Öl und zwar nicht nur einmal, sondern permanenten Nachschub.
                  Die beste Lösung ist ja das quergebohrte Zahnrad"paket".
                  Man kann die Bohrungen ja auch selbst machen, ist aber nicht einfach, weil das Zahnrad hart ist. Soll aber gehen.
                  Man kann das Zahnrad auch neu kaufen. Ob es da Baujahrbeschränkungen gibt, weiß ich aber nicht.

                  Eine Alternative wäre auch so ein anderer PTO-Deckel. Den gab es höchstselbst von Rover mal - bevor die das kreuzgebohrte Zahnrad "erfanden".
                  Dieser Deckel ja innen in seiner Mitte eine Förderschnecke, die immer wieder Öl an die betreffende Verzahnung führt.
                  Das müsste man eigentlich noch bestellen können.






                  da hat ihm ja jemand einen floh ins ohr gesetzt............
                  das LT77 kann mit dem lager probleme machen,muss es aber nicht...........es gibt bestimmt hunderttausende
                  autos (das getriebe wurde auch im z.b. jaguar xj6 verbaut) die völlig ohne probleme mit dem getriebe unterwegs
                  sind.ich würde mir da keinen kopf machen und nur drauf achten das der ölstand stimmt.........sonst nix weiter!!! :c =)

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                    #10
                    AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

                    ich würde mir da keinen kopf machen und nur drauf achten das der ölstand stimmt.........sonst nix weiter!!!
                    Den Kopf solltest Du Dir aber machen, denn lange Zeit hat Land Rover Wellen ohne Ölbohrung verbaut, die in regelmäßigen Abständen gefettet werden müssen.
                    Unterlässt man das, dann ist die Verzahnung der Getriebewelle irgendwann defekt.
                    Entweder fettet man regelmäßig (mache ich so), oder man baut eine Welle mit Ölbohrungen ein.
                    Es gab oder gibt wohl auch ein Schleuderblech, das Öl in die Welle bringen soll, die die Bohrungen nicht hat, aber das ist wohl nur ein Kompromiss.

                    Hier gibt es die Welle mit den Ölbohrungen:
                    http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=8

                    Schmieren ist aber, IIRC, nicht der Problemlöser - sondern Schmierung.
                    Na gut, falsch ausgedrückt, ich meinte auch fetten, damit Schmierung entsteht.
                    Schmieren ist wahrscheinlich ein Ausdruck aus Politik und Wirtschaft...;)
                    Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)

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                      #11
                      AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

                      Zitat von falkfalk Beitrag anzeigen
                      Den Kopf solltest Du Dir aber machen, denn lange Zeit hat Land Rover Wellen ohne Ölbohrung verbaut, die in regelmäßigen Abständen gefettet werden müssen.
                      Unterlässt man das, dann ist die Verzahnung der Getriebewelle irgendwann defekt.
                      Entweder fettet man regelmäßig (mache ich so), oder man baut eine Welle mit Ölbohrungen ein.
                      Es gab oder gibt wohl auch ein Schleuderblech, das Öl in die Welle bringen soll, die die Bohrungen nicht hat, aber das ist wohl nur ein Kompromiss.

                      Hier gibt es die Welle mit den Ölbohrungen:
                      We are a family owned business and have been supplying quality products and excellent customer service worldwide since 1988. We are currently open and operating as normal. However we currently have longer lead times than usual; the lead time for transmissions is around 4-5 weeks. Parts orders are being dispatched as normal. We ship worldwide.


                      Na gut, falsch ausgedrückt, ich meinte auch fetten, damit Schmierung entsteht.
                      Schmieren ist wahrscheinlich ein Ausdruck aus Politik und Wirtschaft...;)



                      du glaubst doch nicht allen ernstes das tausende leute die ein auto mit LT77-getriebe (landy,jaguar,tvr,rover SD1)
                      haben ihr getriebe ausbauen um ihre hauptwelle zu fetten............ und es geht immer um das getriebe,nicht um das zwischengetriebe !!!
                      ich wäre da auch etwas vorsichtig mit fett denn..............



                      gefunden hier.......... http://www.landy-reisen.de/index.php...-lt77-getriebe

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                        #12
                        AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

                        doppelpost............. >k

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                          #13
                          AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

                          Für diesen anderen PTO-Deckel müsstest Du mal zum Beispiel bei FWD anrufen (05507-847), ich bin sicher, meinen hatte ich damals von dort.
                          Seit es aber das:

                          gibt, was baulich ja extrem viel einfacher und billiger ist, hat der besagte Kit ein Schattendasein und ist wohl auch vergessen.
                          Es gab ihn nur für, ich schätze mal, 1 Jahr. Etwa in der Zeit hatte ich den LT230-Umbau beim RRC gemacht.
                          Heute täte ich auch das gebohrte Zahnrad nehmen.

                          Bau´ Deins aus und bohre selbst. Oder gehe kurz zum Schmied, daß der das für Dich macht.
                          Außer es ist von innen auch schon alles rostig und ausgeschlagen. Dann würde ich neu kaufen.
                          Info, wie schon von Sigi gesagt, da:
                          We are a family owned business and have been supplying quality products and excellent customer service worldwide since 1988. We are currently open and operating as normal. However we currently have longer lead times than usual; the lead time for transmissions is around 4-5 weeks. Parts orders are being dispatched as normal. We ship worldwide.
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                            #14
                            AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

                            schmied =) wo lebst du denn ? das kann dir vieleicht ein maschinenbauer oder eine dreherei bohren.

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                              #15
                              AW: "A Day in the Life of a Hobby (Amateur) Mechanik"

                              ok, hast gewonnen :)

                              Na dann eben die Bohrstelle kurz anflexen und selbst bohren.
                              __________________________________________
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