AW: Rückgabe und Ende der Leidenszeit - Trotzdem tolles Auto

Wenn ich das hier so lese wird mir ja Angst und Bange! Gibt es denn auch mehrere "glückliche" Besitzer?

Viele Grüße und meiner läuft...!

L.

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wieviel km hat er denn schon runter L.?
Gruß

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Also,eigentlich darf ich ja nicht mehr mitreden, da ich meinen D 4 in 02-2013 kurz vor Ablauf der Garantie gegen einen Pajero gewechselt habe. Das Vertrauen in L R hielt sich nach dem Versuch in 2012 die Toskana zu erreichen in Grenzen. Aber bis dahin ( immerhin gut 2 Jahre ) hat das Auto sehr viel Spass gemacht.
Gruß

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... ich bin im Moment zwar etwas gebeutelt, aber hergeben möchte ich den Disco trotzdem nicht. Bei einem Nächsten würde ich allerdings eine Garantieverlängerung abschließen. Aber der Zug ist erst mal abgefahren bei mir... :(

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Kann überhaupt noch nicht mitreden, bin quasi noch im Neuwagenduftdelirium aber die ersten 1.500 Km können endlos so weitergehen ;-) leichtes knistern hier und da... Wann gibt's eigentlich den Workshop "Richtig Bremsen im Disco"?

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Leute, ihr macht mir Angst ,-(

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Wahrscheinlich bin ich der einzige hier, der von größeren Problemen bisher verschont geblieben ist. Ok, einmal hat er ins Notprogramm geschaltet, aber sonst alles bestens! Hab im übrigen die 50.000km-Marke erreicht.GrüßeDirk

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Hey, wir reden hier über ein nicht ganz billiges Auto. Da finde ich sorgenfrei 50.000km nicht erwähnenswert. Ich habe jetzt in 2,5 Jahren ca. 85.000 km mit meinem XC90 gefahren und war weder außerplanmäßig in der Werkstatt noch hat das Auto je in ein Notprogramm geschaltet. Das ist auch meine Erwartungshaltung für meinen etwaigen Disco 4.

Momentan habe ich auch ein Angebot für einen Disco 4 hier auf dem Tisch liegen, aber ich frage mich ernsthaft, ob ich mir bestellen soll. Für mich ist maximal ein Tag ungeplanter Werkstattaufenthalt in drei Jahren Leasingzeit aktzeptabel. Und es scheint, dass der Disco das nicht leisten kann. Schade, denn eigentlich ist er ein klasse Auto.

Grüße
Aramith

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Hallo Gseum,
frag mal deinen Haendler wegen Gebrauchtwagengarantie.
Hatte aehnliches Problem. D3 gebraucht gekauft (vom Haendler,war 1,5 Jahre). Nach Ablauf der 3 Jahre wollte ich auch ne Anschlussgarantie abschliessen.
Ging natuerlich erst einmal nicht!?!?!
Hab dann vom "urspruenglichen" Haendler fuer 2 Jahre eine Verlaengerung bekommen. Habe auf der damaligen Web-Seite von LR was gefunden.
Darauf hin war's moeglich!?!.
Wie der Dicke dann 5 war, wieder das Drama!?!
Meine aktueller Haendler und Vertragswerkstatt hat mir dann eine Gebrauchtwagengarantie verkauft (2 Jahre fuer ca.700.-Euronen).

Die hat erst vor kurzem das Lenkgetriebe uebernommen und muss jetzt das hinter Diff uebernehmen.
Es hat sich schon rendiert!! :)

Im Juni steht dann wieder ne Verlaengerung fuer 2 Jahre an. (wieder 700.-)

VG

Juergen

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Dann ist Volvo da offensichtlich die löbliche Ausnahme. Bei mir haben es auch zwei der deutschen sog. "Premiumhersteller" nicht geschafft, ohne nennenswerte, ausserplanmässige Werkstattaufenthalte durch die dreijährigen Leasingzyklen zu kommen. Demnach fielen BMW und Mercedes wohl auch aus Deiner Liste. Ich sehe das allerdings wie Michael (xtrfreak): so lange ich von der Werkstatt jeweils kostenfrei einen adäquaten Ersatzwagen gestellt bekomme und mit der Abwicklung sonst nichts zu tun habe, versuche ich das Beste daraus zu machen.
Von daher schauen wir mal, wie's beim bestellten Diso wird :)

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Der Titel des Threads ist sehr schön gewählt, und irgendwie passend. Schade ist ja, daß die aktuelle Generation D4/RRS ein sehr begeisterungsfähiges weil interessant gemachtes Auto ist, zu dem es kaum unmittelbare Alternativen/Konkurrenz gibt.

Über diesen emotionalen Zugang sehen sicher etliche Kunden über Probleme hinweg, die im Grunde genommen inakzeptabel sind. Das Bittere ist, daß man das Gefühl nicht los wird, daß LR dies regelrecht ausnutzt - bewußt, oder unbewußt. Wenn man das Heimatland dieser Autos näher kennt, dann weiß man es etwas besser zu verstehen und kann vielleicht damit anders umgehen.

Der Vergleich zu der Un-Zuverlässigkeit anderer Marken ist nicht hilfreich, weil es nichts nützt, sich relativ (an Mindermaß) zu vergleichen, wenn man absolute Ansprüche hat. Und diese als Kunde zu haben, ist berechtigt. Die neueste Kundenzufriedenheitsstatistik der englischen Auto Express hat für den D4 in der Sparte Zuverlässigkeit im letzten Jahr einen erstaunlichen Aufwärtstrend genommen. Es mag also was dran sein, daß der D4 insgesamt besser geworden sein mag. Bei genauer Analyse sieht man aber, daß dies mal wieder statistisch äußerst fragwürdige Darstellungen sind, da ganz wenige Prozentpunkte mehr gereicht haben, um in der Platzierung einen Quanten-Sprung darzustellen. Nichtsdestotrotz, die AE feiert den nationalen Erfolg. Internet-Seiten wie http://www.landroverhell.com/ sprechen eine deutlich andere Sprache und sind wohl näher an der Wirklichkeit, wobei dieses besondere Portal leider durch das Fehlen von Datums- und Autorenangaben eine fragwürdige Glaubwürdigkeit ausweist und chaotisch strukturiert ist. Einige der Zuschriften bemängeln dies auch klar.

Leider (und im Gegensatz zu den USA) sind die Hersteller in Europa nicht verpflichtet, über Service Bulletins Rechenschaft abzulegen und diese der Öffentlichkeit zugänglich zu machen - ein absolutes Unding. Verbraucherschutz wird in Europa von den durch Lobbyisten gekauften Politikern mit Füßen getreten.
Spätestens nämlich wenn man sich die Zahl und den Inhalt der Service Bulletins zu Gemüte führt, die LR für den D4 (und den RRS) seit 2010 herausgebracht hat (und zwar nicht nur für die ersten Fahrzeuge im Sinne von "Kinderkrankheiten"), muß man bei realistisher Betrachtung zum Schluß kommen, daß es Glücksspiel ist, mit einem D4 auf Reise zu gehen. - Leider.

Die 3 Jahre Garantie sind schön und gut - toll, wenn man sie hat und diese die Unzulänglichkeiten abdeckt. Aber ich hatte meinen D4 nicht mit der Absicht gekauft, diese andauernd in Anspruch nehmen zu müssen. Genau wie einige andere hier stelle ich mir wie noch bei keinem anderen Auto die Frage: wie soll das am Ende dieser 3 Jahre aussehen?

Das für mich bezeichnendste Beispiel ist das Bremsproblem: Was soll ich bitte mit einem Auto, daß alle 13 tkm den Tausch der Bremsanlage benötigt? Und bei dem der Hersteller nicht bereit ist, irgeindeine sichtbare Aktion zu ergreifen, um das Problem - wirksam - abzustellen?
Gruß.

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Kann ich verstehen und ginge mir ähnlich. Aber ich erwarte dann auch, dass der Ersatzwagen an jeden Ort innerhalb der Bundesrepublik geliefert und mein Wagen abgeholt wird. Andernfalls muss ich dem Hersteller/der Werkstatt meine Zeit in Rechnung stellen ;)

Auf jeden Fall drücke ich Dir die Daumen, dass Du einen gesunden und zuverlässigen Disco bekommst. Ich grübele wohl noch ein Weilchen weiter, weil ich gut 80k Euro für ein Auto nicht für einen Pappenstiel halte und entsprechende Erwartungshaltung habe. By the way, vielleicht bin ich da wirklich die Ausnahme, da auch der Vorgänger meines aktuellen XC90 in drei Jahren nicht einmal ungeplant in der Werkstatt war.

Grüße
Aramith

AW: Rückgabe und Ende der Leidenszeit - Trotzdem tolles Auto

Hallo Varadero,

ich habe gerade die 70.000km voll gemacht, nun gab es neue Reifen und sonst alles tutti!

Solange ich noch Garantie habe sehe ich das auch noch relativ entspannt, aber dann...!?

Im Bekanntenkreis haben wir einen D3 mit fast 200.00km auf dem Tacho, ausser Verschleißteile war hier bisher auch nichts gravierendes! Geht doch!!!
Und wenn ich erst von meinen Erfahrungen mit deutschen Premiumherstellern berichte, dann reicht eine Seite hier nicht aus ;-)

In diesem Sinne viele Grüße
L.

AW: Rückgabe und Ende der Leidenszeit - Trotzdem tolles Auto


ja mich 43500km und läuft wie ne eins.
ausser ner wackelnden Anhängerkupplung,die jetzt getauscht wird und dem leidiegen Problem der Stromversorgung im Winter ( Standheizung), gibt es nichts zu meckern.

AW: Rückgabe und Ende der Leidenszeit - Trotzdem tolles Auto

In der Auto Bild allrad von April 2013 ist ein schöner Bericht über die D3 und D4 als Gebrauchtwagen. Hier scheint die Gesamtbilanz aller Käufer tatsächlich positiver als hier im Forum auszufallen. Es wollen immerhin 68% den Disco erneut kaufen, 15% wollen auf RRS oder Defender umsteigen, und nur 10% wollen wechseln - auf DB oder Toyota. Als zu prüfende Punkte werden Glühkerzen und Einspritzanlage, Heckklappenmechanismus, Vorderradaufhängung, Luftfederung und Handbremse genannt. 24% haben Probleme mit der vorderen Einzelradaufhängung und 19% mit der Lichtmaschine angegeben. Die restlichen Probleme bewegen sich im einstelligen Prozentbereich. An sich doch gar nicht so schlecht, oder?!