AW: Endlich habe ich auch einen aus Beuron! 1979er Sixpot Station Wagon ex Feuerwehr

Gratuliere zur Feuerwehr! Mach doch mal Bilder rein!
Schade, dass der erste Motor verschollen ist. Verteiler-Teile müsste es noch geben. Würde keinen 123 einbauen.

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ETB, sagte der Meister. Der Eleve konterte mit einem eloquenten HÄH?!. ETB fuhr der Meister mittlerweile wohl schon in Trance mantrahaft fort. Häh? Lesen? Wo ich Knöpfe drücken kann? nervte der Eleve ungeduldig weiter, als das sich Buch bei behendem Drücken auf der Vorderseite als defekt erwies, da es weder anging, noch eine Verbindung zum WLan aufbauen wollte. Müde, sehr müde öffnete der Meister ein Auge und sagte: Nein. Häh? entwich es dem verdatterten Eeleven. "Nein, jetzt nicht" oder "Nein, geht nicht" oder "Nein, das Buch ist nicht kaputt, Du hast nur den Schalter nicht gefunden". Was also wollte der Meister ihm sagen und vorsichthalber suchte er die Seiten des Buches nach dem Schalter ab. Der Meister stöhnte leise und nahm ihm das Buch aus der Hand. Er klappte es zum Erschrecken des Eleven auf, aber es zerbrach nicht. Darinnen, welch fortschrittliche Technik, waren statische Bilder auf Dauerträgern, ganz ohne Strom. Man kann es sogar bei hellem Sonnenlicht lesen, da die Oberfläche nicht verspiegelt. Irre. Meister, Danke, Meister! Und zielsicher glitt der Finger des Meisters durch die flexiblen Displays um schlafwandlerisch den richtigen Ordner zu öffnen. Und siehe: Sixpotkühler haben den unteren Anschluss nciht da wo Vierpotkühler denselben haben. Der Meister verfiel sofort wieder in Trance.

Der Meister hat hierzu sogar einen Film gedreht. Und 123 ist ein Mist, den man sich gerne in die Serie schraubt, wenn man sich von Sorgen freikaufen will, die man nciht hat. Machen in der Regel vor allem solche Halter, die nicht wissen, wie die ETB Buch-App zu bedienen ist. Kurzversion: in der 123 ist eine nackte SMD bestückte Hifiplatine. Die sieht nach ein paar Jahren aus wie eine HIFI Platine eben aussieht, wenn sie mit Wasser, Hitze, Öldämpfen in Kontakt war. Klar werden jetzt ein paar aufschreien und dieses Elaborat sinnfreien Technikbeweises als irre super bezeichnen. Die meisten -nicht alle- derjenigen die da aufschreien haben entweder schon beim Aufmalen des Schaltkreises eines Verteilers Probleme oder fahren die Serie eher Sonntags, also zweimal im Jahr. Nun, ich schreibe aus der Sicht des Dailydrivers, der mit der Serie auch ins Gelände geht. Ich habe eine 123 gehabt, die war nach kurzer Zeit hin, weil siehe oben. Zudem ist die 123 von Idioten konstruiert, denen nichts besseres einfiel als dieselbe mit einer Vielzahl von Kennkurven auszurüsten, die man nur von unten verstellen kann. Also muss man dafür den Verteiler jedesmal ausbauen. Unnötig zu sagen dass man für den Neupreis einer 123 etwa 200 Jahre lang Verschleißteile für einen normalen Verteiler besorgen kann. Unnötig auch zu sagen, dass die Fahrzeuge aus einer Zeit waren, als die Wartung des Verteilers eben dazu gehörte. Ein Austausch simpler minderkomplexer Mechanischer Verteiler gegen Gizmos ist in etwa wie der Austausch der Serie gegen einen Cayenne zu werten. Ich gebe auf dem SSWU den Verteiler Workshop, da habe ich auch so ein Teil dabei.



Nimm die ETB App und suche die Ziffern neben der Abbildung. Kannst Du nicht direkt drücken, musst Du in ein Onlinedevice eingeben, da das ETB nur in Ausnahmefällen ein linkbasiertes CMS ist. Kurz: die Teile gibt es bei den Händlern, bei den Kanibalen, von Privat.

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Super. Danke, Guido, hast natürlich Recht.

Hatte erstmal im BL gelesen...."die Bleche gibts nicht mehr"...."Verteile in die USA schicken"...."Kühler nur schwer aufzutreiben"....

Habe das ETB vor mit liegen und werde mich mal auf die Suche begeben! Danke!

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Wen Du mit dem Verteiler nicht klarkommst, schick ihn mir, ich überhole ihn Dir.

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Ja...was soll ich dazu sagen. Soll ich ihn gleich morgen schicken? Ist er dann am Mittwoch wieder da?;)

Im Ernst: bringe ihn wohl mit zum SSWU. Nun lass mich mal in Ruhe Dein Video gucken!

Nochmal zum Umbau:

Der Wagen wurde ordentlich umgebaut, also schön abgeklebt etc. War wohl kein Rosenbauer, da weder passende Löcher für Blaulicht oder für Dachgepäckträger/Beleuchtung vorhanden sind.

Hinten ist eine Riffelblechplatte drinnen, die hat deutliche Gebrauchsspuren, könnte also zum Feuerwehrumbau gehören.

Grund für die Stillegung war offenbar ein undirchter hinterer Kurbelwellensiri....der KVA lag bei mehreren Tausend Euro.

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Kannst du was zum Preisverfall Donautal Köln sagen? Nur mal so in Prozenten?

By the way: Den hab ich eventuell sogar probegefahren, damals in 2006 ...
Bremsen gingen schon damals nicht =)

Verfallene Grüße,
oijoijoij

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Na Ja...Preisverfall war schon heftig. Das hängt aber auch damit zusammen, dass in Beuron ein Wagen in Zustand 2-3 verkauft wurde (ausgehend von der Beschreibung) und der Wagen heute inzwischen irgendwo beim Zustand 5 angekommen ist - ausgehend von den Durchrostungen an allen Türen, A- und B- Säulen, sowie Chassis. Von Standschäden genz zu schweigen...