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Suche für meinen Dicken nun ein gutes Straffes Fahrwerk welches für viel Anhängerbetrieb und schwere Ladung ausgelegt ist, darf gerne auch höher kommen wie bisher und möchte in Zukunft auch mal ins Gelände.
Nun die Frage wer hat gute Erfahrungen mit einem Bezahlbaren? Will max. 1000€ ausgeben da momentan einfach nicht mehr zur Verfügung steht.
Aktueller Favourit bei mir sind die Koni Heavy Load Dämpfer, die Raid sind mir zu teuer... zudem auch noch Federn dazu kommen würden.
Mein Originalfahrwerk (schwerlast) hat nun nach 210.000 sein Leben fast hinter sich.
Grüße und schonmal Danke!
Ok danke für die Info Caruso, deine Antworten habe ich mittlerweile sehr zu schätzen gelernt!
Wenn man den Faktor Straff noch dazu nimmt was müsste man an dem ganzen dann noch ändern?
Zudem, habe hinten die Innenfedern ja auch noch drin, die einfach weglassen oder einfach neue reinmachen oder am Ende doch die alten drinnen lassen?
Grüße
Bei einem Höherlegungsfahrwerk nutzt dir die Innenfeder nicht viel,
die muss dann auch höher.
Die Terrafirmastoßdämpfer sind nicht wirklich straff,eher angenehm.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Da hast du recht, das ist ja eigentlich verständlich, ok angenehm wäre auch noch eine Idee da der Dicke ja ca. 40.000km Straße im Jahr zurücklegt. Dann muss ich mal beim Freundlichen Nachfragen wie es mit längeren Innenfedern aussieht nachdem Google mir nix sinnvolles Sagt.
Danke dir!
Hallo,
Hab bei meinem Trailmaster Federn hinten kombiniert mit progresiven Innenfedern von Nakatanenga und das ganze noch mit Scheiben unterm Teller höhergelegt. Fahr im Urlaub mit einer Tischerkabine rum und im Herbst / Winter leer. Steht zwar leer hinten etwas höher ist aber nicht zu hart. Mit Kabine Perfekt.
Ich sage mal danke für die ganzen Antworten.
Wenn alles gut läuft kommen Dienstag erstmal neue Buchsen rein, dann folgt gegen Oktober die Holraumversiegelung und wenn ich nicht im Lotto gewinn oder extrem sparen kann wird das mitm Fahrwerk des Jahr nix mehr... war beim Tüv auf der Rüttelplatte... beide Dämpfer hinten seeehr grenzwertig um nochmal durchzukommen aber noch nicht ganz Tot.
MIr geht es hauptsächlich darum das man dem Dicken die Ladung bzw die Anhängelast/Stützlast nicht ganz so ansieht... ihr wisst ja die Rennleitung...
Grüße
war beim Tüv auf der Rüttelplatte... beide Dämpfer hinten seeehr grenzwertig um nochmal durchzukommen aber noch nicht ganz Tot.
Ich lach mich gleich tot.
Schwingungsdämpfer werden bei der HU nicht mit Rüttelplatten geprüft,
weil kein objektives Ergebnis erzielt werden kann.
Meistens sind die unteren Gummis weich oder platt.
Kleiner Fehler - große Wirkung.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
War die aussage des Tüv-Heinis, ich bin für soetwas zu ahnungslos von der Materie, zu dem werd ich sowieso nicht gehen der war mir alles andere als Sympathisch...
Gummi hinten rechts ist auch platt, wird mit Glück Dienstag gemacht.
Grüße
MIr geht es hauptsächlich darum das man dem Dicken die Ladung bzw die Anhängelast/Stützlast nicht ganz so ansieht... ihr wisst ja die Rennleitung...
Grüße
Nimm doch die Wolffeder ANR3540
Das ist das kernigste aus dem LR-Regal.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Aktueller Stand ist die Überlegung mit Wolf-Federn vorne und hinten, vorne mit Koni Heavy Track und hinten mit neuen HD-Innenfedern vom 130ger und Koni Heavy Track Raid.
Nun ist nur die Frage wie "hart" das ganze so wird.
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