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kurze Frage: Die rote Lampe mit der Ölkanne flackert seit ca. zwei Tagen hin und wieder... interessanterweise vornehmlich in Linkskurven... Motoröl ist genug drin (kurz über Mitte)
Sollte ich mir ernsthaft sorgen machen? Oder könnte das lediglich ein Wackelkontakt sein? Wenn ja, wo?
Lass SOFORT den Öldruck DIREKT am Motor prüfen
Den "Trick" mit der Ölpumpe bei den frühen Td5 ist dir ein Begriff?
KANN auch ein wackel bzw ein gammeliges Kabel sein,,,, aber erst Druck messen lassen, deinem Wagen zur Liebe
Ölwanne runter und die Sicherungsschraube vom Ritzel erneuern und mit Schraubensicherung eindrehen, auch die Schraube vom Bypass sichern (Achtung da sitzt eine Kugel und eine Feder hinter !) :
Ölwanne runter und die Sicherungsschraube vom Ritzel erneuern und mit Schraubensicherung eindrehen, auch die Schraube vom Bypass sichern (Achtung da sitzt eine Kugel und eine Feder hinter !) :
Ich würde den Wagen auch stehen lassen aber erst mal nach der Elektrik schauen.
Wenn die Schraube vom Ölpumpen-Ritzel ab ist flackert da nichts mehr...
Ölpumpe wäre der schlimmste Fall... Ich schaue erst einmal nach dem Öldruckschalter inkl. Kabel. Ich habe vergessen zu erwähnen, dass der Landy vor zwei Wochen ein Austauschgetriebe bekommen hat. Vielleicht hat das Kabel bei der (De-) Montage etwas abbekommen...
Da magst Du mit deiner vermutung Recht haben :-)
Zumindest hast Du schonmal gefragt was das flackernde Licht bedeuten kann :-). Nicht wie jemand den ich perifär kenne der die Ansicht vetrat beim neuen Benz; Es handelt sich um ein elektrisches Phänomen wenn die Rote Kontrollampe brennt! Sein Motor kam danach neu....;)
:vD dir Marsulandy, genau das hatte ich in Gedanken aber nicht die passende Unterlagen dazu!
Ich würde den Wagen auch stehen lassen aber erst mal nach der Elektrik schauen.
Wenn die Schraube vom Ölpumpen-Ritzel ab ist flackert da nichts mehr...
Gruß,
Richtig, wenn die Schraube ab ist, ist alles zu Spät ;-)
Aber, wenn sich die Schraube nur gelöst hat, kann das Ritzel sporadisch nicht mit angetrieben werden.
Auch wenn sich die Bypassschraube löst, ist der Ferderbelastete Vordruck nicht mehr OK.
Das Ventil öffnet dann zu früh und der Motor bekommt keinen ausreichenden Öldruck.
Denke jetzt (Getriebewechsel) aber auch das es eher ein Elektrik Problem ist.
Gruß Ralf.
PS.: Wenn ich nicht 100% sicher wäre das diese Schrauben an der Ölpumpe schon gesichert wurden, würde ich auf jeden Fall danach schauen. Unabhängig von dem Problem der flackernden Lampe.
PS.: Wenn ich nicht 100% sicher wäre das diese Schrauben an der Ölpumpe schon gesichert wurden, würde ich auf jeden Fall danach schauen. Unabhängig von dem Problem der flackernden Lampe.
Allerdings! Schraube war bei mir zwar fest aber OHNE Schraubensicherung. X(
Das Kabel ist da ja sicher ``irgendwo´´ und wenn ich das richtig sehe (ist aber etwas dunkel dein Bild) ist der Stecker noch im Schalter ?? Dann schwingt dein Kabel in der Kurve zu einer Seite an ein Rahmen/Motor oder Karosserieteil worüber das Kabel Masse bekommt und deine Öldruckwarnleuchte leuchtet . Allerding sollte die Kontrollleuchte jetzt wohl nicht leuchten wenn du bei stehenden Motor die Zündung einschaltest oder ???
Und ich hatte die letzten zwei Tage (dadurch, dass ich den Wagen gegen den Rat nicht habe stehen lassen) schon verschiedene Szenarien durchgespielt: Wo einen Austauschmotor hernehmen wenn jetzt Unterwegs der Öldruck ganz zusammenbricht... wovon bezahlen, wann machen, ...
Gestern auf dem Heimweg von der Arbeit habe ich tatsächlich festgestellt, dass die Lampe bei "Zündung ein" nicht leuchtet. Dann habe ich ja nun herausgefunden, dass da gar kein Kabel angeschlossen ist. Aber der Groschen ist da einfach nicht gefallen.
Eisbär, erst als ich Deine Nachricht gelesen habe... Da hat es geschaltet!
Ich habe heute das Kabel ca. 30min lang gesucht. Gefunden. Wieder angeschlossen.
UND JETZT IST ALLES WIEDER GUT!!!
Bei mir flackerte auch die Öldrucklampe und ich war gerade auf Tour (800km).
Ja, was soll ich sagen - ich hatte exakt das gleiche Problem, wie bmueller.
Man man, hatte nicht gemerkt (von Anfang an, also bis vor 6000 km), dass die Öllampe am Start nicht an war.
Das blöde Kabel hatte ich schon gesehen und in einer (Nicht-LR)-Werkstatt auch gefragt, wozu das gehört.
Aber der Vorbesitzer hatte sowieso einen Kabelverhau zurückgelassen... >k
Na ja, erst mal isoliert (flackert nix mehr), dann weitere 600km gefahren und nun muss ich mal den Öldruckschalter suchen.
Hab's schon gefunden und repariert.
Ursache war der Kabelbaum, an dem das Stück Draht dran war. Der Draht war zu kurz bzw. der Kabelbaum zu weit weg.
Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer beim Verteilergetriebewechsel da gepfuscht.
Es fehlte auch ne Schraube an der Kupplungsglocke (ich denk mal, dass die das ist).
Hab da gleich nen Blech dran gemacht, so dass ich den Kabelbaum näher fixieren konnte.
Jetzt ist kein Zug mehr auf dem Kabel.
Funktioniert auch wieder alles einwandfrei.
Natürlich beim Schrauben sofort wieder was gefunden. Die Halterung vom Hitzeschild war gebrochen.
Die dritte Schraube ist auch sehr ätzend abzuschrauben.
Hab die Nieten ausgebohrt, den Halter geschweißt, Schrauben angepunktet und nun kann ich erst den Halter anschrauben und dann das Hitzeschild...
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