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Wir haben heute unseren TD5 aus dem Winterschlaf geweckt. Beim ersten Wegfahren war unter dem vorderen Bereich, direkt unter dem Kühler, ein kleiner Ölfleck. Fand ich schon ungewöhnlich, weil sonst nie etwas leckt, schon gar nicht so weit vorne. Wir sind dann ein bisschen gefahren und kurz darauf begann es richtig rauszusauen. Der Stand im Servoölmessbehälter wurde merkbar geringer. Wir haben uns dann gerade noch bis zum nächsten Händler gerettet, Motor unten nun komplett versaut mit Öl. Die Lenkung war übrigens recht normal.
Komisch finde ich, dass es wohl gerade erst begonnen hatte, denn sonst wär die Lache am Anfang größer gewesen nach sechs Monaten Standzeit. Wagen steht nun bei der Werkstatt, die werden schon den Grund finden. Hatte mich nur gefragt, ob jemand das auch schon mal hatte. Lose Schelle, Marderbiss, oder schlimmer? Anyone?
Naja, siffende Lenkgetriebe ist nix neues! Das ist Standardprogram beim LR
Ab & zu können auch die Schleuche die unten am Reservoar befestigt sind etwas schlappe Schlauchschellen haben. Nachziehen hilft idR.
Das Lenkgetriebe hat an der eingehenden Achse so wie an der ausgehenden Achse Dichtungen. Diese können mit geschick selbst in eingebauten Zustand gewechselt werden. Teile kosten nicht viel. Ist aber etwas pröckelarbeit.
Sollte das Niveau zu tief im Reservoar sinken, wird es stark scheumen, beim lenken tritt ein lautes heulen auf. Ist ungesund, aber geht zur Not.
Rein teoretisch könnte auch die Servopumpe direkt am Motor siffen, ist eher selten.
Einige haben schon "Dichtstoffe" ins Öl gekippt & waren damit erfolgreich, dazu Frage dich aber bitte selbst schlau.
Das LG müsste schon ziemlich stark verschlissen sein um nicht wieder dicht zu werden mit dem og Dichtsatz, kommt aber vor. Neues Lenkgetriebe bekommt man aus UK problemlos.
Also, Werkstatt meint die Zuleitungen zum Lenkgetriebe sind durchgerostet (sind die aus Metall?). Werden jetzt ausgewechselt. 750 Euro, davon 200 Euro Material und 3 – 4 Stunden Arbeit, sagt die LR Werkstatt. Ziemlich Premium der Preis find ich, aber ich hab keine Wahl, das war die einzige Werkstatt auf dem Weg. Und ich hoffe die Servopumpe hat das Ölmassaker überlebt. Danke nochmal an DeichChief.
750 Tacken??
AUA, das ist aber nicht normal, man Gut das DU das so gelassen siehst (rüber bringst)
An den Leitungen sind Stahlklemmen, Du musst dir das als eine gequetschte Hülse um den Schlauch vorstellen. IM Schlauch ist dann noch ein stück Stahl das den Anschlusss zum LG darstellt. Die Hülsen können gammeln ja. Hab schon 1000 solche Schleuche gequetscht. Du siesht genau die selben an "jeder" Hydraulik anlage. Es gibt eine mitt Fett getränkte Binde die man gern drum wickelt damit kein Gammel ansetzt bzw zumindet die Anschlüsse später "schraubbahr" bleiben. Der Produktname fällt mir noch ein.
Arlo, danke für die Bilder. Ich vermute diese "Anschlussrohrbögen" sind's dann wohl. Wahrscheinlich sind die Neuen jetzt aus Titan sonst würden sie ja nicht 200 Euro kosten. Ich lass mir einfach die ollen Teile geben, dann seh ich ja wie's aussieht. Bilder folgen. Kann aber dauern, weil ich die Rostmühle erst Ende nächster Woche holen kann.
Ich hatte nach Gebrauchtwagenkauf (2011) ein Jahr Garantieversicherung. Kurz vor Ablauf - Lenkgetriebe sift, muss getauscht werden, zahlen aber nur überholtes LG. Wurde alles vom :) gemacht - 1., 2. und drittes Austauschgetriebe - Ergebnis? Keins! sifft immer noch. Bisher kippe ich immer nach, aber das Zeug nervt schon in der Einfahrt, wenn ich mal wieder vergesse etwas unterzulegen. Wenn ich jetzt mal davon ausgehe, dass beim dreimaligen tauschen alle Anschlüsse geprüft und ordentlich wieder angeschlossen wurden, gibt es dann noch eine Alternative zum Neukauf? Ist es das?
Einmisch...
ich denke mal, dass der Gute zur von mir genannten Werkstatt gefahren ist. Preis hört sich danach an. Weiter glaube ich, dass die Leitungen, welche durchgerostet sind die Zuleitungen vom Vorratsbehälter zur Pumpe sind. Die gehen unterm Kühler durch und sind unten aus Metall. Die gammeln gern.
Der Austausch ist etwas tricky und friemelig, geht aber. Braucht man auch kein großes Wissen. Teile Kauft man irgendwo.
Ich würde den von der Werkstatt holen und mir das mal genau aunschauen. Ein Zweitwagen ist ja vorhanden und wenn er mal ne Woche steht macht es ja nix, oder?
@Hog; Kenne das mit dem Siffenden LG. Ist nervig!
Wie bereits beschrieben, man KANN die Dinger neu abdichten. Ich kenne deine Schrauberfähigkeiten nicht, aber eigentlich soll es für jeden halbwegs versierten Schrauber gut machbar sein die zu tauschen. Ist erheblich günstiger als an die 500Eu für ein Tauschteil aus UK zu zahlen. Ja, ich weiss, ich bin ein Geizkragen....Zeitweisse:o Gelegentlich tauchen hier auch gute auf, kann man vor Einbau druckprüfen. Das Aus&Einbauen hat man so oder so.
IMHO ist es fürchterlich wichtig zu klären WO sifft es. Bei meinem sifften zu die Anschlüsse zum Reservoar. Ordentlich sauber machen & prüfen.
Wenn es auch nur ein geringer Trost ist, es passieren EINIGE das sie X mal die LG tauschen.
Da muss man sich ggf Fragen ob nicht von der Pumpe mal ein ungünstiger Abrieb die vorhandenen Dichtungen zerfleddert.... Ist bei jedem Tausch ordentlich gespült??
Ich möchte kein dazu gross Raten, aber es gibt durchaus Addetive die kleinere Undichtigkeiten beheben... Auch in Hydraulikanlagen. Ein versuch wert?
Danke, meine Schrauberqualitäten kenne ich auch noch nicht, sind mir noch nicht über den aweg gelaufen.
Ich starte mal mit dem sauber machen, kann ich da Bremsenreiniger nehmen. Dann wollte ich auch mal beim laufenden Motor lenken und schauen was dann passiert, müsste doch mit Druck im System eher was rauskommen oder denke ich da falsch?
Additive? werde ich mich mal einlesen - ist aber wahrscheinlich wieder so eine Glaubensfrage.
Bei undichten Schläuchen bringt das nix! Tausch den Schlauch. Hin und herlenken wird dir nichts bringen, wenn es der Schlauch vom Behälter zur Pumpe ist, der ist drucklos. Da rinnt nur die Flüssigkeit zur Servopumpe. Die Metalleitungen von der Servopumpe zum Lenkgetriebe sind unter Druck, an denen soll es ja nicht liegen, oder?
Ach jetzt... da hat sich ein Anderer in den Fred gemischt mit anderen Problemen... da soll noch einer durchblicken...
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