Hallo,
ich wollte hier kurz meine gestrige Konservierungsarbeit erwähnen um Unentschlossenen bei der Entscheidungsfindung helfen zu können.
Ich habe mich dieses mal nach vielem testen und lesen für das Fluid Film NAS entschieden, da es dicker als das "normale" Fluid Film ist und daher weniger ausrinnt. Die Aufwandsmenge für Hohlraum und Unterboden (ohne Türen) lag bei mir bei 9l. Der relativ hohe Verbrauch ist auf die dicke Viskosität des Fluid Film NAS zurück zu führen. Weiter muss es vor der Verarbeitung nicht erhitzt werden. Das NAS kann jedoch nur mit einer Druckbecherpistole (100€) verwendet werden.
Die meiste Arbeit ist das demontieren sämtlicher Schutzteile, Motor, Getriebe und Hitzeschutzbleche. Meines Erachtens müssen nicht alle Hitzeschutzbleche demontiert werden. Ich habe nur das hintere (Kardanwelle) entfernt. Auch das Reserverad muss vor der bevorstehenden Arbeit weichen. Ein Blick sollte auch mal unter die Abdeckung des Kompressors geworfen werden, da sah es bei mir richtig toll aus...
Zur Sicherheit habe ich alle vier Reifen (Bremsscheibe) noch mit Abdeckplane geschützt.
Ich kämpfte mich von hinten Stück für Stück, auf der einen, dann auf der anderen Sete mit der Hohlraumsonde nach vorne. Interessante Stellen sind z.B. der Bereich am Druckspeicher, um den Tank und vorne der Rahmen auf Höhe des Diffs. Diese Stellen sollten gründlich behandelt werden. Beim Rahmen ab Diff nach vorne gibt es nicht allzu viele Löcher...die Fahrerseite ist etwas knifflig.
Nachdem alle Hohlräume behandelt wurden, kam der Unterboden dran. Hier arbeitete ich abwechselnd von hinten nach vorne und umgekehrt um wirklich alle Stellen zu erwischen.
Nach fünf Stunden Sauarbeit bin ich nun Fahrer eines nach Imbisswagen richenden Disco 3.
Solch eine Behandlung kann ich jedem nur wärmstens Empfehlen, egal mit welchem Konservierungsmittel!
Eine Frage hatte ich während der Konservierung dann doch noch: Was passiert mit der Dämmung die an der Karosserie befestigt ist? Am liebsten hätte ich den Sch... rausgerissen. Doch davon hat man mir abgeraten. Und ein Ausbau und nach der Behandlung der Wiedereinbau am Stück ist aus meiner Sicht nicht zu schaffen oder nur mit einem erheblichen Zeitaufwand. Der Korrosionsbefall war zu meiner Bewunderung unter der Dämmung nicht vorhanden. Wie habt ihr das Problem gelöst?
Gruß Cedric
ich wollte hier kurz meine gestrige Konservierungsarbeit erwähnen um Unentschlossenen bei der Entscheidungsfindung helfen zu können.
Ich habe mich dieses mal nach vielem testen und lesen für das Fluid Film NAS entschieden, da es dicker als das "normale" Fluid Film ist und daher weniger ausrinnt. Die Aufwandsmenge für Hohlraum und Unterboden (ohne Türen) lag bei mir bei 9l. Der relativ hohe Verbrauch ist auf die dicke Viskosität des Fluid Film NAS zurück zu führen. Weiter muss es vor der Verarbeitung nicht erhitzt werden. Das NAS kann jedoch nur mit einer Druckbecherpistole (100€) verwendet werden.
Die meiste Arbeit ist das demontieren sämtlicher Schutzteile, Motor, Getriebe und Hitzeschutzbleche. Meines Erachtens müssen nicht alle Hitzeschutzbleche demontiert werden. Ich habe nur das hintere (Kardanwelle) entfernt. Auch das Reserverad muss vor der bevorstehenden Arbeit weichen. Ein Blick sollte auch mal unter die Abdeckung des Kompressors geworfen werden, da sah es bei mir richtig toll aus...
Zur Sicherheit habe ich alle vier Reifen (Bremsscheibe) noch mit Abdeckplane geschützt.
Ich kämpfte mich von hinten Stück für Stück, auf der einen, dann auf der anderen Sete mit der Hohlraumsonde nach vorne. Interessante Stellen sind z.B. der Bereich am Druckspeicher, um den Tank und vorne der Rahmen auf Höhe des Diffs. Diese Stellen sollten gründlich behandelt werden. Beim Rahmen ab Diff nach vorne gibt es nicht allzu viele Löcher...die Fahrerseite ist etwas knifflig.
Nachdem alle Hohlräume behandelt wurden, kam der Unterboden dran. Hier arbeitete ich abwechselnd von hinten nach vorne und umgekehrt um wirklich alle Stellen zu erwischen.
Nach fünf Stunden Sauarbeit bin ich nun Fahrer eines nach Imbisswagen richenden Disco 3.
Solch eine Behandlung kann ich jedem nur wärmstens Empfehlen, egal mit welchem Konservierungsmittel!
Eine Frage hatte ich während der Konservierung dann doch noch: Was passiert mit der Dämmung die an der Karosserie befestigt ist? Am liebsten hätte ich den Sch... rausgerissen. Doch davon hat man mir abgeraten. Und ein Ausbau und nach der Behandlung der Wiedereinbau am Stück ist aus meiner Sicht nicht zu schaffen oder nur mit einem erheblichen Zeitaufwand. Der Korrosionsbefall war zu meiner Bewunderung unter der Dämmung nicht vorhanden. Wie habt ihr das Problem gelöst?
Gruß Cedric
Kommentar