die membran sieht auf dem photo von guido ja aus wie bei einem lungenautomaten (tauchgerät). vielleicht kriegt man auf diesem weg günstigen ersatz.
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robertz
okay, werde am wochende vorauss. meinen Vergaser einbauen und dann schau ich mir die membran an. hoffe ich muss sie nicht ersetzen, hatte aber ziemlich öl am schlauch (unterdruck-eingang am vergaserunterteil) und fürchte deshalb, dass da was nicht paßt.
die membran sieht auf dem photo von guido ja aus wie bei einem lungenautomaten (tauchgerät). vielleicht kriegt man auf diesem weg günstigen ersatz.
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Ich versuche jetzt mal die Erkenntnisse der 2,25 Motoren auf den 6Zylinder zu übertragen.
Ist es korrekt, daß das kleine teil mit Nummer 603330 auf dem Bild dem Blow-By Ventil entspricht über das Ihr hier redet? Im Teilekatalog nennt sich das "Flame Trap".
Das Ding hängt am Motorblock rechts und der Schlauch geht in den Vergaser.
Ciao
PascalAngehängte DateienViele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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robertz
yep guido.
Membrane für lungenautomaten gibt´s in verschiedenen größen. ist aber auch die frage, ob das sonst funktionieren würde (nut am rand?, metall in der mitte?, etc.)
ich schau mir das an, messe und vergleiche und meld mich wieder.
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Schwer zu sagen. "Flame Trap" meint ja eher eine Flammrückschlagsicherung, also in der regel ein kleines Sieb, das verhindert, daß Feuer in die eine oder andere Richtung gelangt. Das Trichterförmige Ventil am Vergaser hingegen egalisiert Druckunterschiede.
Also: Falsche Übersetzung? Gleiche Funktion? Keine Ahnung!
Grüße, Guido
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(nut am rand?, metall in der mitte?, etc.)
Grüße, Guido
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Hm, interessant.
Es gibt bei mir insgesamt 3 Verbindungen in / zu dem Ansaugtrakt:
- Der kleine Unterdruckschlauch zum Verteiler - gefunden.
- Die Entlüftung vom Ventildeckel in dem Schlauch vom Luftfilter - gefunden
- Und eben diesen Kasten vom Motorblock zum Vergaser
Wenn man Flammen aus dem Kurbelgehäuse in den Vergaser (oder andersherum) unterdrücken muß ist das recht seltsam.
Ach ja, dieser Kasten (566957) der direkt am Motor ist nennt sich "Breather Pipe".
Meiner ist (und war immer) die zivile Version. Und diesen Metalltrichter am Vergaser habe ich bei meinem noch nicht gefunden. Ach ja, ist natürlich der Stromberg CD175.
Die Suche geht weiter.
Ciao
PascalViele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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Hallo Pascal,
wenn ich im Handbuch richtig sehe, hast Du den Trichter auch nicht.
Siehe unten, da ist nur die Flammenrückschlagsicherung (3) drin. Was beim 2,25L Motor nicht drin ist, ist der Anschluß am unteren Deckel (4).
Ich hoffe das hilft Dir irgendwie.
Gruß WolfgangAngehängte Dateien
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Ja, das ist genau die Anordnung im Motor. Also wenn da kein Ventil ist, freuts mich. Wieder ein Teil weniger das kaputt gehen kann. Ich werde trotzdem mal bei Gelegenheit reinsehen.
Nur so aus Neugier: Kann sich jemand vorstellen warum das nicht kollektiv in den Ansaugtrakt geht. Wäre doch einfacher direkt alles in den Schlauch vom Luftfilter zu leiten als so umständlich das eine in den Schlauch und das andere in den Vergaser?
Danke für Eure Hilfe.
PascalViele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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