dann hätte ich ja folgendes schon klar.
Am Vergaser muß ich das Röhrchen (sieht hier platt gerückt aus, vielleicht da es nicht gebraucht wurde) für die Unterdruckverstellung des Verteilers gangbar machen.
Vom Krümmer muß ich die Verbindung zum Bremskraftverstärker machen.
Was übrig bleibt, ist nur noch die Kurbelgehäuseentlüftung.
Das Metallrohr (3) Bild siehe oben habe ich nicht, da Defender Motor oder späte Serie III.
Ich habe nur noch den Entlüfungsanschluß am Ventildeckel sowie noch den Anschluß am Vergaserstutzen (siehe oben Vergaserbild).
Ich hab leider kein Platz mehr auf dem Server hier und keine Web-space sonst würde ich aus dem Handbuch mal die Seite 17-7 einstellen.
Hier würde ich jetzt mal auf Abb.3 tippen. Danach würde es dann ausreichen wenn ich ein T-Stück einbaue und Kurbelgehäuseentlüfter, Lufteinlaß und Vergaseradapter miteinander verbinde.
Das Kugelventil (Flatterventil, Membran) brauche ich dann wohl nicht mehr, genausowenig wie die Flammenrückschlagsicherung.
Gehe ich da richtig in der Annahme?
Gruß Wolfgang, und vielen Dank schon für die umfrangreiche Hilfe :]
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