AW: Radbremszylinder einbauen bei einer frühen Serie II

oin Bob,
16 und 17 sollten IM RBZ sitzen. Hoffentlich.... ;)

Einbau: ich habs noch nicht gemacht an dieser frühen Bremse, aber hast Du mal im WHB nachgeschaut?
Der Trick ist doch wohl gerade, dass der RBZ beweglich ist und sich die Beläge so immer zentrieren.
Dazu muss dieser eben beweglich bleiben.

Gruß
heppsen

AW: Radbremszylinder einbauen bei einer frühen Serie II

nicht sehr ausführlich... leider.

Das WHB ist übrigens die einzige Anleitung bisher, die ich freiwillig vor dem tätig werden studiere ;)

AW: Radbremszylinder einbauen bei einer frühen Serie II

Hmm, klingt logisch, aber dann dürften die Beläge nicht ungleichmäßig verschlissen sein?
Oder jemand hat das zu fest angeknallt... Die Federringe (24) sind auf jeden Fall ziemlich speziell, noch nie sowas gesehen. Wie 'ne flache Feder mit 2 Windungen.

Gruß,
Bob

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Moin,

Series II, Bremse hinten, Bremszylinder zentrieren.
Gilt im Prinzip auch für Series III Hinterradbremse, für alle 109" und 88" ab 1980 (unified axle = 11" Bremsen).

Wagen an der Vorderachse mit Bremsklötzen sichern, hinten aufbocken.
Die beiden Haltemuttern des Radbremszylinders EINE Umdrehung lösen.
Der Radbremszylinder muß sich jetzt in allen Richtungen für ca. 1mm verschieben lassen. Wenn dies nicht möglich ist Bremstrommel entfernen, Bremsbacken abnehmen und die Verschiebbarkeit des Radbremszylinders sicher stellen.
Bremse mehrmals feste treten lassen.
Einsteller der Hinterradbremse festsetzen, d.h. die Bremstrommel darf sich nicht mehr drehen lassen.
Bremse nochmals fest treten lassen.
Befestigungsmuttern des Radbremszylinders handfest anziehen. Wenn Selbstsichernde Muttern montiert sind oder spezielle Sicherungsfedern dann die Muttern NICHT anziehen sondern die eine Umdrehung losen lassen.
Einsteller zwei Klicks lösen. Die Bremstrommel sollte sich frei drehen lassen.
Wagen abbocken.

Dieses Vorgehen ist in den mir bekannten Land-Rover WHBern nicht beschrieben worden, wohl weil es (damals) in den Werkstätten so offensichtlich war das eine Beschreibung nicht notwendig war.
Die zeitgleichen Rover Limousinen WHBer erwähnen allerdings das wegen der Zentrierung die Radbremszylinder NICHT fest gezogen sondern eine Umdrehung lose sein sollen und der Radbremszylinder auf der Bremsankerplatte verschiebbar sein muß.

Happy rovering - Birger

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Moin Birger,

Vielen Dank für die ausführliche Anleitung!
Im WHB steht lediglich:
Danach werden die Muttern nicht mehr erwähnt...

Grüßle,
Bob