AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Moin Norman,
am einfachsten wird es sein, einen fertigen Kabelbaum zu beschaffen.
Wenn die üblichen Verdächtien wie Autosparks und The Wiring Harness Company helfen können. Das müsstest Du mal checken. Mit Glück hat Blanchard auch noch ben originalen Kabelbaum.
Gruß
heppsen

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Hallo Norman,

ich habe bei der Restauration meines Lightweights SIII MY78 24Volt, auch den Kabelbaum komplett erneuert. Wie Heppsen schon schreibt, fand ich es auch am einfachsten einen komplett neuen zu beschaffen. Gekauft habe ich meinen Kabelbaum 2011 bei Autosparks, da TWHC diesen nicht im Programm hat, sonst hätte ich wahrscheinlich dort bestellt. Ich bin aber trotzdem sehr zufrieden mit dem Kabelbaum von Autosparks und es hat alles ohne Probleme funktioniert.
Beim Lightweight gliedert sich der Kabelbaum aus meiner Sicht in drei Teile auf. Den Bulkhead Kabelbaum, Kabelstrang Beleuchtung vorne, Kabelstrang Beleuchtung hinten.
Ich habe mit der Verlegung des Bulkhead Kabelbaums begonnen und der Rest erklärt sich danach eigentlich von selbst. Der Kabelstrang für die vordere Beleuchtung wird auf der Innenseite des rechten Kotflügels und teilt sich dann auf. Der rechte Teil geht durch den Kotflügel zum vorderen Scheinwerfer, Blinker etc. und der linke Teil wird unter der Oberseite der Kühlermaske verklemmt und zum linken Scheinwerfer, Blinker etc verlegt. Der Kabelstrang für die hintere Beleuchtung verschwindet kurz vor dem Rechten Fussraum im Rahmen und kommt kurz vor der Hecktraverse wieder raus. Von dort wird er auf der Hecktraverse in beide Richtungen verlegt.







Gruß
Brause

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Und hier noch der Link zu Autosparks....



Gruß
Brause

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Hallo Brause,

vielen Dank für Deine Antwort incl. der Fotos.
Leider habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Ich habe bereits ebenfalls den gleichen Kabelbaum wie Du von Autosparks gekauft. Den Kabelbaum habe ich bereits durch den rechten Rahmenträger von rechts vorne bis rechts hintendurchgezogen.

Wie gehe ich denn nun am besten weiter vor? Muss dazu noch erwähnen, dass noch das ganze alte Kabelwirrwar noch verlegt und im Dashborad angeschlossen ist.

Einfach alles rausschmeißen oder kann es noch der besseren Orientierung dienen?

Dank vorab für Info!

Gruß

Norman

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Moin Norman,

bevor ich meinen alten Kabelbaum rausgeschmissen habe, habe ich von allen wichtigen Steckern und Schaltern Fotos gemacht, damit es beim anklemmen des neuen Kabelbaums nicht zur Verwechselungen kommt. Bilder sind immer sehr wichtig und helfen beim Zusammenbau enorm weiter! Zusätzlich habe ich fast alle Kabelenden des alten Kabelbaums mit Kreppband beschriftet. Da bei mir die Aderfarben beim alten und neuen Kabelbaum identisch waren, war es somit recht einfach alles wieder korrekt anzuklemmen. Einen Schaltplan solltest Du trotzdem griffbereit haben, damit du das ein oder andere Kabel besser zuordnen kannst.

Schaltpläne gibt´s hier: http://www.land-rover-lightweight.co.uk/LRL%20M.html

Viel Erfolg!

Gruß
Brause

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Hallo Brause,

danke füe deine Infos (Link für den Schaltplan). Beschriften und sortieren ist klar. Dann werde ich mal anfangen zu puzzlen und dich auf dem Laufenden halten!

Gruß

Norman

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Hallo nochmal ans Forum,

nun habe ich den 1. Versuch, den neuen Kabelbaum zu verlegen , hinter mich gebracht. Leider mit äusserst mässigem Erfolg.

Der alte Kabelbaum hatte mit dem Neuen nichts gemeinsam. Vom neuen Kabelbaum ( Serie IIa von Autosparks) passten die Kabelfarben zu keinem Schaltplan den ich dabei hatte( sowohl Reparaturhandbuch Land-Rover Serie II + IIa # 606412 als auch der, den "Brause" LW per Link empholen hatten ( http://www.land-rover-lightweight.co.uk/LRL%20M.html und davon habe ich den Plan LW Series IIa Rover 1 GS 12 Volt als Vorlage benutzt ).

Nochmal zur Erinnerung ich habe einen Light-Weight Serie IIa Bj 04/71,Benziner, 12 Volt, Altenator.

Wer kann mir weiter helfen? Wer hat den eine passenden Schaltplan? Oder habe ich gar einen falschen Kabelbaum?

Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten.

Gruß

Norman

Moin Norman

Passt denn der alte Kabelbaum zum entsprechenden Schaltplan? Ich habe zwar ne S3, aber da passte der Schaltplan bis auf ein bis zwei DIY Veränderungen aufs Haar. Wäre schon komisch, wenn der neue zu gar keinem der Pläne von der LW Seite passt.

SG
Michael

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Hallo Allerseits,
der gute Norman braucht einen Schaltplan der zu dem gelieferten Autosparks Kabelbaum passt.
Serie 2a, Alternator (Ford Fiesta), Negative on Earth, 12 Volt. Selbst Guido's Block hilft nicht auf der Suche.
Dave hat jedenfalls ganze Arbeit geleistet! Wäre super nett, wenn einer so einen Plan hätte. Autosparks
selbst ist nicht sehr hilfsbereit.
Besten Dank im Voraus für eure unermüdliche Hilfe.
Gruss
Johannes
(dessen 2a auch nicht als Vorlage dient, da auch hier Dave 49 Jahre Zeit hatte viele bunte Strippen
zu ziehen)

Hallo ihr beiden
Ist der LW in Norman's Avatar auch Norman's LW? Wenn der die späteren Kotflügel hat hat er vielleicht auch die spätere Verkabelung. Gleicht das doch mal mit dem S3 Schaltplan auf der LW Seite ab.
SG

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Hi Tanzbär,
ein später 2a LW und die vorgefundene Verkabelung lässt überhaupt keine Rückschlüsse zu.
Es braucht einfach nur einen passenden Schaltplan/Anschlussplan des neuen Kabelbaumes.

Johannes

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Hallo Tanzbär,

ja der Avatar ist mein LW Serie IIa.
Im alten Kabelbaum konnten sich über fast 4 Jahrzehnte einige Leute verewigen. Wurde munter drin rumgebastelt und mit Vorliebe rote und blaue Kabel eingebaut. Daher war ein Vergleich mit vorhanden Schaltplänen, für Johannes und mich, einfach unmöglich.

Wie Johannes gerade schrieb, denke auch ich, das der passende Schaltplan zum vorhandenen neuen Kabelbaum, uns der Lösung näher bringt.

Immer dankbar für neue Ideen

Gruß

Norman

Hallo Norman

Es gibt ja schon deutliche Unterschiede zwischen S2A und S3 Kabelbäumen. Hast Du denn schon das Zündschloß schon an der Lenksäule mit der großen, schwarzen Lenksäulenverkleidung und eine Warnblinkeinrichtung mit dem roten Schalter zwischen Tacho und Multiinstrument, oder ist das Zündschloß im 6-fach Lichtschalter und abgesetztem Startschalter und ohne Warnblinker. (Der könnte natürlich auch nachgefrickelt sein). Es gibt noch ein paar andere Unterschiede, aber das wären für mich so die ersten Anhaltspunkte. Vielleicht stellst Du mal ein Bild vom gesamten Armaturenbrett hier rein.

SG

AW: Neuen Kabelbaum verlegen in Light Weight

Moin Tanzbär,
Zündschloß = Zubehörteil an einem Zusatzpanell
Hupe = einfacher Tastschalter am Zusatzpanell / Lenkradhupe o. Funktion (kein Schleifring etc.)
Relais = so vergammelt, dass weder der Hersteller noch die Anschlusskennungen zu erkennen sind
Warnblinker = abgenagter Ziehschalter (weder Hella noch Lucas)
Sechsfachschalter = f. Licht - Convoi etc. teilw. verkabelt, wobei einige Kabel nach
mehreren Farbwechseln im Nirvana enden
Fernlichtschalter = nicht vorhanden, weder am Panell noch im Fussraum
Dave war farbenblind, rote oder blaue Kabel sind mal "plus" je nach vorhandenem "Neustrippen"
auch mal "minus". Kurzum: Hier muß bei Adam und Eva begonnen werden.
Lt. z.B. Fahrgestellnummer, zentrales Panell mit Tacho etc. und dem Getriebe (1. + 2. unsychronisiert) eine echte Serie 2a.

Gruss
Johannes