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Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

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    #1

    Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

    Hi Leute,

    mein neuer-gebrauchter Defender (habe ich schon erwähnt, daß ich ihn liebe? :o) hat einen Partikelfilter (grüne Plakette). Ich habe in einem Gespräch aufgeschnappt, daß man diese Autos mal richtig jagen soll, damit sich der Filter reinigen kann bzw. den Ruß verbrennt. Wie darf ich mir das vorstellen? Ich fahre so 3-4 x die Woche 70 km auf der Autobahn. Da könnte ich es schon- nennen wir es mal - "krachen" lassen...aber ich bin noch nie schneller als 100 mit ihm gefahren...habs halt lieber gemütlich :D Reicht das aus? Nach der Langstrecke schnurrt er immer zufrieden wie ein Kätzchen :o

    Liebe Grüße,

    Schwedin
    Stichworte: -
    #2
    AW: Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

    es geht darum, den Filter ausreichend beim Fahren zu reinigen. Da geht es nicht ums Freiblasen. Bei deinen bis 100-fahren reicht für den Reinigungszyklus vollkommen aus. Brauchst ihn also nicht über 105 zu quälen.

    m01m
    diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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      #3
      AW: Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

      Dein TD5 hat maximal einen offenen DPF, wahrscheinlich von HJS
      Wirkungsgrad (Filterung) kaum über 30%
      Liegt ziemlich weit weg vom Turbo, ist aber auch wurscht weil er sich gar nicht zusetzen kann. Hat ein Loch in der Mitte!
      Wenn du lange genug fährst und auf über 250 Grad an der Stelle kommst hast du einen CRT Effekt. Das ist ein sehr langsames Regenerieren.

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        #4
        AW: Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

        Hi,
        Soweit ich weiß handelt es sich da um einen Modifizierten City-Filter von HJS (Überström Querschnitt verringert) der zusammen mit einem Kraftstoffadditiv betrieben wird, oder? Der Abscheidegrad muss über 30% liegen um eine Zulassung erreichen zu können. Unadditivierter Russ brennt bei 600°C ab, im Defender an der Stelle wo der sitzt kaum zu schaffen. Additivierter Russ bei etwa 400 bis 500°C, das wäre steiler Berg oder jenseits der 110 km/h. Wenn er einmal brennt geht es relativ schnell, so etwa 5 bis 10 Minuten. Was man dann nicht machen sollte ist dirket in den Leerlauf wechseln, da fehlt dann der Kühlende Abgasmassenstrom.

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          #5
          AW: Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

          Vielen Dank für die sehr informativen Antworten! Werde also weiter so mit 100 fahren und wenn ich ganz wild drauf bin auch mal für kurze Zeit bissi schneller!

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            #6
            AW: Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

            Zitat von Johann169 Beitrag anzeigen
            City-Filter von HJS der zusammen mit einem Kraftstoffadditiv betrieben wird, oder?
            Kein Additiv.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              AW: Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

              Bau das Ding aus, behalte die grüne Plakette und mach dir über Filterreinigung keine Sorgen.

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                #8
                AW: Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

                und beim nächsten TÜV fragt dann der clevere Kittelmann, wo das im Schein eingetragene Teil ist.

                Ääähhhh......

                m01m
                diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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                  #9
                  AW: Partikelfiltre reinigen...wie schnell, wie lang, wie heiß?

                  Das ist dann mehr als eine Straftat. Fahren mit grüner Plakette ohne entsprechende Berechtigung ist z.B. Urkundenfälschung. Die die die Förderung bezahlt haben finden das garantiert auch nicht lustig usw. Ich weiß nicht ob es mir das Risiko wert wäre.
                  Den Wagen mit dem Filter regelmäßig auf der Autobahn bewegen ist schon richtig, aber wie auch hier schon gesagt, je mehr Russ drin ist, desto weniger filtert der auch und läuft damit auch im Hardcore Stadtbetrieb nicht gänzlich voll. Was ich mal gesehen hab war aber ein Van mit Turbodefekt wo der Filter voll Öl gelaufen ist und angefangen hat zu brennen, da sollte man also etwas vorsichtig sein.

                  Gruß

                  Johann

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