also mit den werten kann man leider nichts dazu sagen. auch ist es so das du mit einer anderen spannung den strom nicht mehr richtig messen kannst, ohne den widerstand zu ändern.
wenn du ja nur noch 12V hast, dann fällt beim selben Strom wie bei 24V, nur noch halb so viel Spannung am Widerstand ab.

Aber du kannst eins machen:

1. gebe die Spannung so vor, dass deine Anzeige auf 100A steht.

2 wenn du jetzt denn Spannungswert : 100 teilst hast du denn Widerstandswert denn du brauchst.

Denke mal das du denn Widerstand, der sehr klein sein wird, mit einer Kupferschiene selber machen kannst.

mfg

Beauceron

Hallo Beauceron,

hab das mal hier so aufgebaut, daß ich mit einem Labornetzteil and den Anschlüssen des Amperemeters Spannung anlege.
Leider ist der Meßbereich des Netzteile zu groß um was vernünftiges ablesen zu können. Mit einem Digitalmultimeter habe ich dann an den Aschlüssen 8mV bei Vollausschalg (100A) gemessen. Ich kann mir nur nicht vorstellen ob das mit so wenig mV hinkommt. Hat jemand einen Vergleich?

Da ich den ganzen Kabelbaum schon fertig habe und nicht wieder aufmachen möchte um den Shunt in die +Zuleitung zur Batterie (wegen der Isolierung des Shunts usw.) einzubauen, hab ich mich entschlossen einen Shunt (400A/60mV) in die -Leitung von Batterie zur Masse (Chassis) einzubauen. Das Amperemeter soll lediglich zur Überwachung des Ladestroms und event. später mal der Seilwinde dienen. Da hier locker mal 400A zusammenkommen, passe ich mir den Messbereich vom Amperemeter mit einem Vorwiderstand an (400A Iststrom entsprechen dann 100A Anzeige).
Geringe Störme werden dann natürlich im unteren Meßbereich nur dürfig angezeigt und Krichströme sicherlich nicht ausmachbar sein.

Was mich bei der Auslegung der ganzen Geschichte nur mal interessieren würde, hat jemand genaue Technische Infos zu diesen Amperemetern die in den FFR oder auch in den zivilen Landy's verbaut wurden.

Oder hat vielleicht jemand schon mal einen Shunt nachgerüstet.

Gruß Wolfgang

Also ein Vorwiderstand von 192,6Ohm:-)

Hi,

Mein 110er hat zwar den Shunt, aber das Amperemeter muss noch eingebaut werden. Daher kann ich es dir nicht genau sagen.

Wenn das Wetter besser ist wird das in Angriff genommen, denn die beiden Leitungen müssen ja unten vom Terminal bis ins Armaturenbrett verlegt werden.

bye
Oli