Die Kurve mit der kritischen Schwingung nennt sich ja Glockenkurve, weil sie die Form einer solchen hat.
Jetzt fährst du also mit einer bestimmten Geschwindigkeit und durch irgendwelche Einflüsse kommt dein Gespann in Schwingung. Aber da beginnt es ja erst, das heißt, du bist noch nicht am Scheitelpunkt der Kurve, sondern davor. Das heißt, bei zunehmender Geschwindigkeit wird es noch schlimmer. Du müßtest jetzt mit deinem starken Gasgeben sehr schnell eine Geschwindigkeit erreichen, die weit hinter dem Scheitelpunkt der Glockenkurve liegt und bei der das Schwingungsverhalten unter dem Kritischen liegt. Das schaffst du vielleicht mit einem ML von AMG mit einem 450kg Anhänger, mit was gescheitem hintendran aber nicht. Dann wärst du warscheinlich auch schon in Geschwindigkeitsbereichen > 130kmh.
Und was dann auch noch auf dich zu kommt, du mußt ja irgendwann wieder langsamer werden, und dazu mußt du dann wieder durch den kritischen Bereich zurück.
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