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Habe ich schon erwähnt, daß sich Keswick-Green besonders gut zum Hängerziehen eigent ? Eigentlich ist das Optimum ja Pastel-Green. Aber die Farbe gab es ja nur damals zu Serie2-3 - Zeiten. Käswick kommt dem aber am nächsten.
Was etwas untergegangen ist, finde ich, ist, das mit der Hängerbeladung. Wollte ich mir mal genauer "antun":
Das sehe ich genauso. Ich habe letztes Jahr ein unvergessliches (aber sehr verzichtbares) Erlebnis gehabt, als ich mit einem 110er einen anderen auf einem Hänger gezogen habe. Bei Tempo 90 auf einem leicht abschüssigen Autobahnanschnitt kam der Hänger ins Schlingern. Einen Grund dafür konnte ich nicht erkennen. Wenn man mit dem Defender ca. 3 Tonnen zieht und Schwerpunkt hoch liegt, muss man verdammt aufpassen. Mangels elektronischer Helfer hilft dann nur noch im richtigen Moment (!) deutlich zu bremsen. Die Alternative, der beherzte Gasstoß zum Geradeziehen, bedürfte eines entsprechend starken Motors. Es dauerte sicher 300 Meter und drei Spuren, um das ganze wieder in den Griff zu kriegen. Respekt vor schweren Hängern ist also sinnvoll...
Eventuell LKW-Spurrillen? Sind ja nicht immer gleich zu erkennen. Anhänger, vor allem Tandem/Tieflader, kommen da schnell mal "aus der Bahn". Auch Zugfahrzeuge mit geringfügig kleinerer/größerer Spurweite als die Spurrillen reichen Dir die "Meldung" hin und wieder als Schlingern durch. Die laufen dann auf der Innen-/Außenkante hin und her. Ich merke das ab und zu beim Mercedes Vario, wer beim Bund war kennt´s sicher auch vom MAN gl.
Mein früherer Arbeitgeber hatte z.B. seine PKW-Anhänger durchgängig mit Schlingerdämpfung angeschafft. Funktioniert super, schlingern war während der Zeit nie ein Thema. Allerdings hatten die seltenst mal weniger als 2 t, ob das nun vom schlingern her eher gut oder eher schlecht sein mag.
Mit nem Schlingerdämpfer kann man die Physik natürlich nicht überlisten. Leichtsinn ist da, wie Du schon sagst, absolut fehl am Platz.
Eine Anti Schlinger Kupplung erhöht nur die kritische Geschwindigkeit. Also tritt dann das gleiche irgendwann bei höherer Geschwindigkeit auf.
Hab noch nie gehört, daß ein 3to Tieflader mit Sand oder Kies beladen ins schlingern gekommen ist. Waren wohl immer falsche beladung, hoher Schwerpunkt oder eine "schwingende" Beladung, also zB wie Realunion beschrieben hat, Auto auf Anhänger und dann vielleicht nur die Räder festgeschnallt und der aufgeladene konnte in seiner Feder schwingen.
Eine Anti Schlinger Kupplung erhöht nur die kritische Geschwindigkeit. Also tritt dann das gleiche irgendwann bei höherer Geschwindigkeit auf.
Hab noch nie gehört, daß ein 3to Tieflader mit Sand oder Kies beladen ins schlingern gekommen ist. Waren wohl immer falsche beladung, hoher Schwerpunkt oder eine "schwingende" Beladung, also zB wie Realunion beschrieben hat, Auto auf Anhänger und dann vielleicht nur die Räder festgeschnallt und der aufgeladene konnte in seiner Feder schwingen.
das ein Auto auf dem Anhänger nur über Räder gesichert wird ist völlig normal und auf jedem Autotransporter gängige Praxis . Davor und dahinter noch jeweils ein Keil.
Einen drei Tonnen schweren Hänger zum Schlingern zu bringen ist eigentlich nur durch falsche Beladung möglich. In den meisten Fällen wenn ein Hänger schlingert ist das übrigens die Ursache. Nämlich die Stützlast nicht eingehalten , sprich , hinten zu schwer.
Was auch oftmals der Fall ist , ist die Tatsache das manch einer der Meinung ist , das man auf einen zwei Tonnen Hänger auch zwei Tonnen aufladen kann......
Ich weiß, daß die Befestigung von Fahrzeugen so üblich ist. Es ist aber ein Unterschied, ob du eine Last von 2to auf einem Anhänger mit einem eigengewicht von 500-700kg wippt, oder ob auf einem Autotransporter mit viel mehr Eigengewicht. Auch werden die verschiedenen Fahrzeuge auf einem Transporter nie syncron wippen.
Ich hab nen kleinen Anhänger mit 8'' Rädern. Den hab ich damals hinter meinem Polo hergezogen. Moped drauf, nur am Lenker runter gezogen, fertig. Das Hinterrad stand in einer hohen Schiene. Irgendwann (auf der A5 zwischen Walldorfer Kreuz und Darmstädter Kreuz) hat das Heck des Mopeds so angefangen zu hüpfen, daß der ganze Anhänger gehüpt ist und mich hats vorne im Sitz geschüttelt. Denke im Landy hätte ich das garnet gemerkt. Ist halt auch wie immer das Ferhältnis zwischen den einzelnen Massen.
Also doch falsche Beladung ? Ich denke wenn du du das Moped hinten in der Schiene gar nicht festgebunden hast , das dann das ganze Motorrad In der schiene gehüpft ist. Wäre wahrscheinlich nicht passiert wenn das Rad in der Schiene festgemacht worden wäre mit einem Gurt.
Ich habe schon viele Autos auf einem Trailer transportiert. Alle nur an den Rädern festgezurrt , und einen Keil vorne und hinten. Da hat es noch Probleme oder so massive Schwingungen gegeben das es vorne im Auto aufgefallen.
Selbst wenn ich dad Auto am Rahmen befestigen würde , würde ich mit Gurt nie so eine kraft aufwenden können daß das Fahrzeug auf dem Trailer nicht trotzdem noch in Federn schwingen würde. Was unter Umständen dann auch dazu führen könnte dad irgendwann der Gurt nachgibt oder deshalb sogar reist . Wir sprechen hier von anständigen großen Gurten de für solche Sachen zugelassen und auch dafür geeignet sind , und nicht so kleine billige vom Baumarkt. Und ich hab noch keinen gesehen der ein Auto auf einem Trailer mit Kettenzügen sichert .
PKW müssen immer an den Rädern gesichert werden, nie an der Karosserie.
Habe das mal beruflich gemacht, und egal, ob Anhänger hinter PKW oder Autotransporter, das BAG kennt da keine Gnade...
Der Grund liegt darin, daß die Gurte sich lockern können, wenn die Karosserie einfedert, denn so straff kann man das gar nicht in die Federn zurren.
Das Stahlseil der Winde ist als Sicherung ebenfalls nicht zugelassen (sieht man auch sehr oft).
Am besten sind spezielle Radsicherungsgurte mit zusätzlichen Schlaufen.
Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)
Mein Persönliches Erlebniss von Freitagabend:
Autohänger ausgeliehen, erster Schock beim Abholen: 1 Reifen Glatt, Begrenzungsleuchten gingen nicht usw...
naja egal, das Auto musste um jeden Preis weg, Abschlepper wollte für die Strecke 800€ und meine Freundin ist nicht beim ADAC..
Nächster Schock: nach dem Aufladen des Autos ist mir erst so richtig aufgefallen das die Auflaufbremse keinen Mucks bzw keine Bremsleistung mehr hat.
Auch egal... anderst gings nicht und ich fahr nicht 300km hin um dann des Auto stehen zu lassen.
Beim Fahren mehrfach von hinten "Angeblinkt" worden vor allem von LKW Fahrern, hab mir erstmal nix bei gedacht.
Am nächsten Tag ist dann ein Bekannter hinterhergefahren und hat mir dann gesagt das der besagte glatte Reifen immer wieder "dicht" gemacht also blockiert hat. Aber er ist NICHT merklich wärmer wie die anderen gewesen bei den Zwischenstops.
Ist mir hinterm Dicken nicht mal aufgefallen.
Beim Zurückgeben dann darauf hingewiesen was das für n Rollender Dreck ist, als Antwort nur bekommen: in 2 Wochen ist der CHef wieder da sie kann da auch nichts machen. (Verleiher ist an ner JET-Tankstelle in Kaufbeuern).
Bin dann gefahren sonst häts ein Unglück gegeben.
Zudem: SIcherung mittels 4x 4-Tonner Spanngurten durch die Felgen, nach 10km nachgeschaut wegen Nachspannen, alles fest gewesen Trotz 100km mit Schlechten Landstraßen.
Fazit: Nie wieder auf die Schnelle irgendeinen Anhänger leihen. Immerhin sind beide Autos gut daheim Angekommen.Foto(15).jpg
Ja, die Verleiheranhänger sind der Hammer. Ich denk mir immer, daß ein ANhängerbauer/Händler, der verleiht, die ja auch als Aushängeschild hat. Steht ja überall auch die Werbung drauf. Wir wollten auch mal ein Auto wo holen, wenn das Zugfahrzeug links geblinkt hat, hat der Anhänger rechts geblinkt. Auch unterwegs fest gestellt. Na da hat man dann auf der Autobahn doch ein gutes Gefühl. Würd ich bei so nem Laden meinen Anhänger Bauen lassen oder warten lassen?
Mein Persönliches Erlebniss von Freitagabend:
Autohänger ausgeliehen, erster Schock beim Abholen: 1 Reifen Glatt, Begrenzungsleuchten gingen nicht usw...
naja egal, das Auto musste um jeden Preis weg, Abschlepper wollte für die Strecke 800€ und meine Freundin ist nicht beim ADAC..
Nächster Schock: nach dem Aufladen des Autos ist mir erst so richtig aufgefallen das die Auflaufbremse keinen Mucks bzw keine Bremsleistung mehr hat.
Auch egal... anderst gings nicht und ich fahr nicht 300km hin um dann des Auto stehen zu lassen.
Fazit: Nie wieder auf die Schnelle irgendeinen Anhänger leihen. Immerhin sind beide Autos gut daheim Angekommen.[ATTACH=CONFIG]87103[/ATTACH]
Machst Du etwa Schleichwerbung für die Firma GROB in Mindelheim? Trotz schlechte Bildqualität, da war ich auch mal ne Zeit beschäftigt.....
Leute, ETWAS "out of the box-thinking" ist doch auch mal was Feines...
Schau her; http://www.offroad-forum.de/viewtopi...=asc&start=345
Damit würde dich das Thema Kugeldruck & Abstand zur Hinterachse pauschal "erledigt" haben:c
Machst Du etwa Schleichwerbung für die Firma GROB in Mindelheim? Trotz schlechte Bildqualität, da war ich auch mal ne Zeit beschäftigt.....
Grüße
Nein, war nicht beabsichtigt. Bildqualität ist Apfelphon in der Nacht...
Die Schleichwerbung war eher zufällig der der KFZ´ler meiner Freundin in der Blickweite ist.
Grüße
"Münsterland - Lange Wartezeiten mussten Autofahrer am Sonntagmittag zwischenzeitlich auf der Autobahn 1 bei Münster in Kauf nehmen. Der Grund: Ein samt Anhänger umgekippter Geländewagen hatte Ladung verloren, die von der Fahrbahn entfernt werden mussten.
Der Unfall ereignete sich laut Auskunft der Polizei gegen 11.15 Uhr auf dem A1-Abschnitt zwischen Münster und Senden in Fahrtrichtung Dortmund. Der Anhänger des Geländewagens war während der Fahrt aus dem Gleichgewicht geraten, kippte um und riss den Geländewagen, an dem der Anhänger befestigt war, mit um. Der Wagen landete auf der Seite, die Insassen des Wagens blieben unverletzt.
Da aus dem Anhänger Stückgut herausgefallen war und über die Fahrbahn verteilt lag, konnte der Verkehr in diesem Gefahrenbereich nur eingeschränkt weiterfließen. Aufgrund der Beseitigung der verstreuten Ladung bildete sich zwischenzeitlich ein Stau in einer Länge von rund zehn Kilometern."
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