AW: Anhängerbetrieb

@teufelsmoor , so sehe ich das auch. Deshalb bin auch ganz froh darüber das Elbkieker nun doch nicht Schluss gemacht hat =)

und was die Zugmaschine mit 7,5 Tonnen Eigengewicht angeht , wenn ich man da 10 Tonnen Sattellast draufpackt , dann wiegt die Zugmaschine nun mal 17,5 Tonnen ..... Und dann kommen da doch tatsächlich auch die Achslasten wieder ins Spiel ?? Stell ich jetzt einfach mal so in den Raum .....

Natürlich wird sich am eigengewicht der Zugmaschine nichts ändern . Egal was man da da draufpackt. Nennen wir es dann einfach das " tatsächlich vorhandene Gesamtgewicht " .
Hmmm , so langsam wird das vielleicht doch was mit mir ? Aber man soll ja den Tag nicht vor dem Abend loben , Rainer ... ;)

AW: Anhängerbetrieb

Ich fand es auch sehr erheiternd, habe oft richtig lachen müssen.... danke dafür.

PS.: druck auf die Füsse, sind die Reifen gemeint, grins

AW: Anhängerbetrieb


Na da hast Du Dein Rhetorikseminar aber gut verinnerlicht. Wenn einem die Sachargumente nicht mehr passen oder ausgehen, spricht man dem gegenüber erstmal mit Metaargumenten die Kompetenz ab, überhaupt mitzureden.
Was soll das jetzt werden? Ein Wettbewerb, wem schonmal was wirklich schlimmes passiert ist?
Und jeder, dem nicht genauso etwas schlimmes wie Dir passiert ist, der darf dann erstmal sowieso nicht mitreden.

Hast Du diese Spielchen wirklich nötig?
Das hat leider nichts mit Durchsetzungsvermögen zu tun, von dem Du vorhin sprachst, sondern zeigt leider nur überhebliche Arroganz und mangelnden Respekt und Akzeptanz für Deine Mitdiskutierer hier.

Vielleicht solltest Du erst Eintrittskarten für den Thread verteilen mit Fragen wie:
Hat Dich schonmal jemand mit dem Auto heftig in die Leitplanke geschubst?
Bist Du schonmal einen staubigen trockenen Weg in einem entfernten Land langgegangen, auf genau dem am nächsten Tag jemand erschossen wurde?

Nur was hast das mit dem Thema hier zu tun.

Wenn Du jemand zum "schönreden" suchst, kannst ja vielleicht mal Deine Freunde fragen, ob sie Dir dabei helfen. Das Forum ist meiner Meinung nach dafür aber der falsche Ort, denn dieses soll eigentlich dem Informationsaustausch und der freien Diskussion dienen und nicht der Bestätigung vorgefasster Meinungen.


Schade, ich fand dieses eigentlich einen sehr interessanten Thread, der auch für mir durchaus einige Aspekte bewusst gemacht hat in der fachlichen Diskussion, die mir so nicht bewusst waren. Dafür danke ich den entsprechenden Beitragenden.

Den Unterschied zwischen 90er und 110er in Bezug auf den Anhängerbetrieb würde ich nach dieser Diskussion eindeutig in die Kategorie "Das bessere ist der Feind des Guten" einordnen.
Ich habe früher öfter einen 2t-Pferdeanhänger mit einem Mercedes-Kombi gezogen. Und der hatte damit auch keinerlei Probleme und es bestand auch nie die Gefahr einer gefährlichen Situation. Aber man hat bei diesem Fahrzeug doch sehr eindeutig gemerkt, was da hinten dran hing.
Später hatte ich dafür einen Ford Explorer. Und das war ein eindeutiger Unterschied. Den leeren Anhänger hat man bei dem praktisch überhaupt nicht gemerkt und beim beladenen war es eigentlich auch nur die Beschleunigung, bei der man gemerkt hat, er hatte doch einiges mehr an Gewicht zu bewegen. Ansonsten lag er doch noch einiges ruhiger als der Mercedes.
Aber beide Autos waren gut geeignet, um den Anhänger problem- und gefahrlos zu bewegen.
Und in einen ähnlichen Bereich würde ich auch die Unterschiede zwischen 90er und 110er einordnen.

Also werde glücklich mit Deinem 90er, denn er ist sicher auch gut geeignet zum Anhängerziehen, auch wenn es andere Autos gibt, die vielleicht in gewissen Aspekten noch einen Tick besser sind.

Aber jetzt eindeutig EOD denn
1. ist das eindeutig OFF TOPIC.
2. ist mir meine Zeit zu schade für derartig miese Rhetorikspielen.

Viel Spaß noch, ich bin raus.

AW: Anhängerbetrieb

@ralforle
Heul doch!

Ich kann das schon verstehen, was Elbkieker durch den Kopf geht. Er hatte in seiner Jugend ein traumatisches Erlebnis und will möglichst nicht mehr in so eine Situation kommen.

Noch mal zu deiner Kaufentscheidung ...
1. Der 90er ist der schönste Defender!!!!!
2. Ein 90er kann alles was ein 110er auch kann, vor allem wenn ihr eh nur zu Zweit seid, mit einer Einschränkung... zu zweit drin schlafen geht nur eingeschränkt. Da paßt auch unmengen an Kram rein, mußt halt evtl inteligenter Laden als bei nem 110 oder 130.
3. Ein 110 ist der "Golf" unter den Defendern, vor allem der Station, 4 Türen, viel Platz, wird ja auch am meisten gekauft. Ist einfach gewöhnlich und laaaaaaangweilig.
4. Du kannst an nem 90 ruckzuck die Dächer wechseln, zwischen festem Dach, Planendach oder Cabrio.
5. Alle Defender (gleiches Baujahr vorrausgesetzt) haben den gleichen Motor. Ein 130er darf 3,5to wiegen (für Rainer ... beladen!) und darf noch mal 3,5to anhängen. Und du bist mit dem gleichen Motor, aber mit viel weniger Masse unterwegs.

Was ich damit sagen wollte...
Deine Entscheidung für nen 90er war goldrichtig!!!!!
Lad rein was du willst, häng dran was du willst, und dann viel Spaß!

AW: Anhängerbetrieb




zu 1. das ist eine persönliche empfindung.......sonst nix !
zu 2. ist so richtig.......aber die falsche schlussfolgerung.muss heißen ein 130er kann alles was ein 90 oder 110 auch kann.............hat aber deutlich mehr platz !!!

ein bekanntes team 2010 bei der superkarpata
zu 3. einen land rover welcher grösse auch immer mit einem schnöden vw zu vergleichen ist............früher wärste geteert und gefedert worden,noch früher gesteinigt....... :sn
zu 4. das geht beim 110 und 130 auch............:D
zu 5. da man sowiso nur 80 mit anhänger fahren darf und auch eun 90 fahrer mit 3,5t am haken auch nicht wirklich auf der flucht sein kann verstehe ich den einwand nicht ??? >k

AW: Anhängerbetrieb

Genau den eindruck kann ich bestätigen. Mit Wohni drann, ist es angenehm auch mal 100 km/h zu fahren, ohne eher nich so, da fährt mein 90er lieber gut unter 100 (so 90 km/h find er nett) oder halt flotter, jenseits der 130 km/h...

DAS hängt aber wohl auch mit großem Potential mit der Bereifung zusammen...

Gruß, der Feger

AW: Anhängerbetrieb

Psst Siggi!
Net weitersagen, aber ich wollte den Themenstarter in seiner Kaufentscheidung bekräftigen.

Das Ideal wäre ein 130er mit ner kleinen Kabine für den Familienurlaub und ein 90er für den Alltag.
Ich quetsch den 90er in Lücken, da kann unser Touran nur davon träumen. Und ich die meisten Tiefgaragen fahr ich mit ihm auch noch. Da mußte mit nem 130er einfach kapitulieren.

Und zu 3.
Es gibt Personen, die vergewaltigen einen Defender mit der Farbe Silber. Spätestens da darf man dann von nem Defender-Golf sprechen.

AW: Anhängerbetrieb

@Landyxt , das mit der Kaufentscheidung kann ich voll und ganz nachvollziehen . Deshalb bekommt meine Frau diese Woche einen neuen 90er. Hab ihr das mit dem schöner als ein 110er usw, auch so gesagt , und wie man sieht sogar erfolgreich. Obwohl ich meine Frau eigentlich nicht anlüge.

Aber das mit der dem silbernen und Defender-Golf , das geht schlicht und ergreifend zu weit. Steinbach ist nicht weit weg von mir . Wenn du so weiter machst , dann werde ich dir mal einen Besuch abstatten müssen . Und glaube nicht das dann mit einer Flasche Bier davon kommst. Da sind mindestens ein paar frisch gezapfte aus dem Fass fällig . Das dazu ein Grill mit Fleisch dazugehört versteht sich da von selbst.

Also , mach nur weiter so ......

AW: Anhängerbetrieb

Jajaaa,genau. Das sind die Typen da im Werk in Solihull. Hab´ ich schonmal gesehen, die Typen.

AW: Anhängerbetrieb

Silber ist nicht pflegeleicht.

AW: Anhängerbetrieb

iss´s wohl

AW: Anhängerbetrieb


Wie geil ist das denn !

dem ist nichts mehr hinzuzufügen. :kl:]:kl:]

AW: Anhängerbetrieb

Hmm, die wirksamen Kräfte auf die Achsen des Zugfahrzeuges bei unterschiedlicher Anordnung des Kraft einleitendes Punktes an eben welchem, in Abhängigkeit des Abstandes zur Achse des zu ziehenden Fahrzeuges wurden zwar angerissen aber irgendwie denn doch nicht zu Ende gedacht, denke ich und verbleibe mit freundlichem Gruß.

AW: Anhängerbetrieb

Naja, ich grüble so etwas darin, daß nur die Distanz der Hinterachse-Kugelkopf auch nicht zählen kann. Ich denke mal so: der Hebel, der sich darin ausdrückt, versucht beim schlingernden Hänger, das Heck des Zugfahrzeuges seitwärts zu bewegen. Aber je länger der Radstand, desto weniger läßt sich das Zugfahrzeug davon von seiner Richtung abbringen. Nähme man mal zum Verdeutlichen einen Radstand von 100Metern. Dann kann das Heck gern um einen Meter verschwenken, aber der Zugwagen merkt das nur theoretisch in Form einer Richtungsänderung. Und wenn es schlingert, ist das lange Zugfahrzeug auch etwas einfacher, zu kontrollieren; oder es gewährt dem Fahrer einen Bruchteil mehr Zeit. Aber das ist jetzt nicht sachlich, sondern mein Bauchgefühl .. denn wenn es auf Glätte mal "rundgeht", ist das kurze Fahrzeug ja auch "nervöser", schwerer abzufahren und kreiselt also eher.

Etwas dankber bin ich für den Punkt, daß ich die Höhe des Kugelkopfes, bezogen auf die Höhe der Achsquer-/mittelachse auch mal bedenken sollte. Im Grunde war mir immer nur wichtig, möglichst wenig "Erdanker" zu haben. Aber ich ziehe auch nicht ständig (... obwohl das ja eher ein Argument ist, sich umso mehr Gedanken zu machen)

AW: Anhängerbetrieb

Und Kotze ätzt auch in silbernen Lack

Du hast ja fast n Alibi für die Farbe. Ist halt das Sondermodel
Aber ich hoffe beim Shorts deiner Frau beweißt ihr mehr Geschmack.

Du das Faß, weil wir schließlich DEIN Auto schön saufen müssen!
Und ich besorg das tote Tier!