AW: Anhängerbetrieb

Wie Schluss ??? Nur weil du als Themenstarter jetzt zufrieden bist willst du jetzt Schluss machen ??!!!???? Und was ist mt uns ? Das kannst du so nicht machen !!! Wie egoistisch ist das denn ??? Ich will nur mal drauf hinweisen das ich sensibel bin .... Also Denk nochmal drüber nach. :D:D:D:D:p

AW: Anhängerbetrieb

Alle 2 Jahre bekomme ich eine Beurteilung vom Arbeitgeber und da gibt es einen Beurteilungspunkt der heisst: "Durchsetzungsvermögen". Rate mal wie ich da beurteilt wurde.... grins, smile.... Sag jetzt bitte nichts falsches

AW: Anhängerbetrieb

Du bist ja so gemein ......

AW: Anhängerbetrieb

So schnell bringt mich nichts aus der Ruhe.
Auch wenn Du Radlagernachsteller bist denke ich doch das Du weisst, das man in einem dynamischen System nicht einfach die statisch wirkenden Massen addieren kann.
Ich hoffe mich zumindest in diesem Punkt nicht zu irren.

AW: Anhängerbetrieb

Also Rainer, du hast mich jetzt schon irgendwie verunsichert. Wenn also die Polizei die LKWs wegen den zul Achslasten auf die Waage fährt durfen sie bei ner Sattelzugmaschine immer nur das Leergewicht messen? Also wenn ich nen Auflieger überladen will, dann immer alles nach vorne, dann ists legal?

Ist doch Humbug

Achslast ist Achslast, und die werden normalerweise immer statisch geprüft. Geht ja auch net anderst, außer auf irgendwelchen Prüfständen. Und dann ist doch egal, ob das Last durch ne Sattelkupplung, ne Pritsche, Dachgepäckträger oder was auch immer für Aufbauten eingeleitet wird. Achslast ist Achslast.

AW: Anhängerbetrieb

gelöscht wegen nonsens

AW: Anhängerbetrieb

Irgendwie habe ich hier den Eindruck, unser Themenstarter will sich seine Entscheidung für den 90er in Nachhinein in Bezug auf das Anhängerfahren "schönreden" lassen und hat daher nach Bestätigung seiner Überlegungen, warum der 90er für das Anhängerfahren besser ist gefragt.

Nun wurde das Problem aber im Laufe der Diskussion das Problem etwas ausführlicher analysiert und es kam raus, dass nunmal mehrere Faktoren hier Einfluss haben.
Und in er nächsten Nachricht pickt er sich dann wieder nur den einen Aspekt des Abstandes zwischen Kupplung und Hinterachse raus und schreibt: Also war die Entscheidung für den 90er in Bezug auf das Anhängerfahren richtig. Da er dabei aber alles andere unberücksichtigt lässt, kann ich diese einseitige Aussage nicht wirklich nachvollziehen.
Hast Du wirklich alles gelesen, was hier beschrieben wurde?

Meinen Kenntnissen und meiner Erfahrung nach gibt es drei wesentliche Faktoren, die beim Gespannfahren Einfluss haben:
- Das Gewicht des Zugfahrzeuges, je schwerer, desto besser.
- Der Radstand, je länger umso besser und ruhiger das Gespann.
- Der Abstand zwischen Kupplung und Hinterachse, je kürzer umso besser.

In zwei von diesen 3 Faktoren ist der 110 eindeutig besser als der 90er, daher ist er gerade für lange Fahrten mit dem Anhänger eindeutig besser. Nur beim Rangieren ist der 90er eindeutig im Vorteil.
Dies gilt aber nur im direkten Vergleich.
Das heißt deshalb nicht, dass der 90er zum Anhängerfahren schlecht geeignet wäre. Er ist in vielen Aspekten immer noch besser, als die meisten "normalen" Pkw.

Also der 90er ist durchaus ein gutes und brauchbares Fahrzeug zum Anhängerfahren.
Nur ist der 110er halt in einigen Aspekten eben doch noch besser, auch wenn der Themenstarter dies wohl nicht hören will.

Aber so ist das im Forum. Man bekommt nicht immer die Antworten, die man sich wünscht oder haben will. Aber wenn man vorher schon weiß, was man als Antwort hören will, dann braucht man im Forum besser ja gar nicht erst zu fragen. :D

tschau Ralf

AW: Anhängerbetrieb

Schneller, höher, weiter...besser, am besten....naja!

Ich beschäftige mich auch gerade mit dem Thema Anhänger und 90er, habe mir aber keine Gedanken darüber gemacht, ob das nun geht oder nicht. Wo ein Wille ist...

Außerdem gibt es von SVXandthecity hier im Forum einige gute Beiträge dazu:

"...Hallo,
also wir haben/hatten an unserem 90er 3 Hänger in Verwendung:

1) Westfalia Columbus 1, Tandemachse, 7,5m lang 1600 kg schwer, wurde uns als wir dann nur mehr zu zweit weg fuhren zu groß (und zu alt und zu kaputt), unter normalen Straßenverhältnissen kein Problem aber im Schnee macht sich der kurze Radstand des 90er (gegenüber unserem ersten Zugwagen ein 130er Defender) schon negativ bemerkbar, z.B. wenn man auf die Idee kommt in einer Kurve zu bremssen ;-)

2) Ifor, Einachsig, um alle Dinge im Alltag (Grünschnitt, Bastelzeugs, ...) mit dem 90er zu transportieren für die wir im 130er keinen Hänger gebraucht haben :-)

3) Aeroplast Taklamakan, super wendig für 2 Personen auch bei Regen ausreichend, nicht für Pistenfahrten geeignet (siehehttp://www.blacklandy.eu/blboard/for...ht=takla+makan )

Ah ja und wegen des Gepäcks, bei 4 Personen im 90er kann das Gepäck ja de facto nur mehr im Anhänger Platz finden. Hier ist dann wahrscheinlich ein Wohnwagen mit ausreichender Zuladung (wie schon von Anderen erwähnt) und eine Deichselwaage unabdingbar. - um den Landy würd' ich mir keine Sorgen machen, mit dem kurzen Überhang ist er praktisch der prototypische Zugwagen auch ohne Niveaulift und Ähnlichem.

LG
Erwin..."


Er ist mit 90er und Hänger in die Mongolei gefahren. Hänger hat aufgegeben, aber ansonsten hatte ich danach keine Fragen mehr zur Fähigkeit eines 90ers mit Hänger.

SC

AW: Anhängerbetrieb

Ja, genau das will ich. Ich wollte schon immer einen Defender, als Kind, als 40jähriger als ich mir einen Lupo 3L gekauft habe und jetzt über 50 erst recht. Nur war ich mir nicht sicher was für einen. Nun wo ich mich für den 90er entschieden habe, will ich wissen was kann ich alles damit machen. Und wenn man Angst vor dem Anhängerbetrieb hat, dann kann man es manchmal auch nicht richtig erklären warum. Hab Du mal einen Unfall in der Jugend wo die Autobahn gesperrt werden musste und ein Kran die Reste aufsammelte, dann können wir weiterreden. Das zum Thema "alles gelesen" (Beitrag Nr.1).

AW: Anhängerbetrieb

Ja klar. Aber davon wird doch die ZM nicht schwerer. Was ist daran so schwierig?

Ein Beispiel aus dem Leben:
Deine Liebste ist hochschwanger und bekommt ein Kind. Im Moment der Geburt nimmt sie um ca. 3kg ab.
Nimmt Sie nun wieder zu nur weil Sie das Kind auf dem Arm trägt?

So ähnlich ist es mit den Fahrzeugen. Das tragende Fahrzeug wird nicht schwerer, nur weil es ein Teil der Last des Anhängers trägt.

AW: Anhängerbetrieb

Auf jeden Fall erhöht sich ihr Druck auf die Füße.

AW: Anhängerbetrieb

Stellt sich nun die Frage: Drückt der rechte Fuss mehr, oder der linke????????

AW: Anhängerbetrieb

Ein paar von euch rauchen ein ziemlich seltsames Kraut...
Eigentlich ist es scheißegal ob man einen 90 oder 110 fährt. Hauptsache er gefällt einem!
In meinen Augen ist der Anhängerbetrieb kein Entscheidungskriterium für den einen oder anderen. Da gibt es weitaus wichtigere.
Wie z.B. Platz Wendigkeit, usw. Das wichtigste aber ist das er einem gefällt!
Ob sich der Themenstarter das ganze schönredet oder nicht. Wenn ihm der 90iger gefällt dann gut. Anhänger kann der genausogut ziehen.
Und gegen idiotisches Fahren hilft auch kein 110er.
War trotzdem ganz interessant mal darüber nachzudenken wie sich so ein Hänger verhält. Mit hats jedenfalls was gebracht.

AW: Anhängerbetrieb

"Ein paar von euch rauchen ein ziemlich seltsames Kraut..."
Eigentlich brauche ein kein Kraut, auch kein seltsames. Ich fahre Defender, reicht um nicht ganz der Norm zu entsprechen. Ich persönlich finde derartig technische Unterhaltung doch gar nicht so schlecht, auch wenn sie manchmal vom Startthema etwas abweicht. Lockert ein wenig auf!
Gruß
Teufelsmoor

AW: Anhängerbetrieb

Seh ich genauso, aber manchmal verkrampfen die Leute ein wenig.
Hauptsache Spaß